Передній удар (Front End): що ламається за бампером

VinWind · Оновлено 6 листопада 2026 · Ілюстрація: 3D-модель, не фото лота

Передок авто зроблений так, щоб поглинути удар: деталі руйнуються по черзі, від бампера до моторного щита. Тому за зовнішньою подряпиною може бути цілий каскад: підсилювач, радіатори, кронштейни фар, радар і лонжерони. Головне питання не «що видно», а до якого шару дійшла сила.

Шари передка від легкого удару до важкого

Порядок типовий для легкових авто й кросоверів; конкретний склад залежить від моделі
Глибина	Що зазвичай пошкоджено	Ознаки на фото
1. Облицювання	Бампер, решітка, номерна рамка, нижня захисна сітка	Тріщини й вм’ятини пластику, зазори бампера рівні
2. Поглиначі	Пінопластовий поглинач, підсилювач бампера, кронштейни бампера, датчики паркування	Бампер зміщений, видно метал підсилювача, нерівні зазори з крилами
3. Передня панель	Телевізор (рамка радіатора), фари та їх кронштейни, замок капота, радар круїз-контролю	Фара вибита або перекошена, капот не прилягає, капот зігнутий «будиночком»
4. Охолодження	Конденсер кондиціонера, радіатор, інтеркулер, вентилятор	Сліди антифризу під авто, зім’ятий конденсер у просвіті решітки
5. Силова структура	Передні частини лонжеронів, бризковики, кріплення підрамника	Крило зміщене назад, перекіс дверного зазору, вм’ятина на лонжероні під фарою
6. Салон і агрегати	Подушки безпеки, натягувачі ременів, опори двигуна, моторний щит	Відкриті подушки на фото салону, повідомлення SRS на панелі

Що ховається навіть за легким ударом

Радар адаптивного круїз-контролю за емблемою або в нижній решітці. Навіть ціле кріплення може збити кут, тож після ремонту потрібне калібрування. Детальніше — у статті Радари й камери ADAS.
Кронштейни фар: фара може бути цілою, а вушка кріплення зламаними. Новий кронштейн дешевший за фару, але без нього фара не стане на місце.
Конденсер кондиціонера стоїть першим у пакеті радіаторів і пробивається найлегше. Ознака: пляма масла чи слід удару на сотах.
Датчики паркування й омивачі фар: дрібні деталі, але їх часто забувають у кошторисі.

Як за фото визначити глибину удару

Найкращі ознаки дає не сам бампер, а геометрія навколо нього. Подивіться на зазори між капотом і крилами, крилом і передніми дверима. Якщо зазор дверей біля стійки став ширшим зверху або знизу, сила дійшла до силової структури. Тоді перевіряйте геометрію кузова (див. Геометрія кузова).

Капот зігнутий посередині — удар був широким і сильним; рамка радіатора майже напевно пошкоджена.
Колесо зміщене назад або вивернуте — удар у колесо. Тоді враховуйте важелі, кулаки й рульову тягу (див. Підвіска після удару).
Подушки відкриті — блок SRS, ремені й часто панель приладів ідуть у кошторис (див. Подушки безпеки SRS).
Під авто калюжа — пробитий радіатор або піддон. Двигун міг працювати без охолодження.

Повний чи зміщений удар

Удар усією шириною розподіляє силу на обидва лонжерони, тож структура часто витримує, а страждає «пакет» передка. Зміщений удар кутом (лівим чи правим) концентрує силу на одному лонжероні, колесі і стійці. Візуально він часто виглядає легшим, бо бампер цілий наполовину, але ремонт дорожчий через геометрію й підвіску. Ліва й права сторона в описі пошкоджень завжди рахуються як з місця водія.

Що закласти в кошторис

Для удару до другого шару зазвичай вистачає облицювання, підсилювача і фарбування. З третього шару додаються фари, телевізор, радар і калібрування. З п’ятого — стапель і вимірювання геометрії. Складники ремонту і ціни деталей в Україні описано у статтях Обсяг і складові ремонту і Ціни деталей в Україні.