AI DamageBMW 750I US 2011: типові проблеми
BMW 750I US 2011. Скарг власників у NHTSA: 7, найчастіше — двигун і трансмісія. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 7
Що ламається найчастіше
- 1 Двигун 71% від усіх скарг
- 2 Трансмісія 29% від усіх скарг
- 3 Електрика 14% від усіх скарг
- 4 Підвіска 14% від усіх скарг
- Двигун: 5 скарг (71% від усіх).
- Трансмісія: 2 скарг (29% від усіх).
- Електрика: 1 скарг (14% від усіх).
- Підвіска: 1 скарг (14% від усіх).
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 7 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Двигун | 5 | 0 | 0 |
| Трансмісія | 2 | 0 | 0 |
| Електрика | 1 | 0 | 0 |
| Підвіска | 1 | 0 | 0 |
| Інше | 1 | 0 | 0 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
The engine failed in heavy traffic while accelerating 28,000 mile on car. I had the vehicle towed to bmw and for repairs. The main problem was leaking fuel injectors failed with no prior warning.. The total cost was approximately 5k not covered under warranty. My car had previously had an insurance claim against it.
I finally gave up and went to acquire my own diagnostics and fault code "400361 ratio monitoring/gearshift 6-5 implausible" which has been determined to be internal transmission failure and recommendations are entire replacement (cost repairs over $10k).
Tl* the contact owns a 2011 bmw 750i us. While driving 65 mph, the electronic suspension disengaged and engaged without warning. The failure recurred numerous times. The vehicle was taken to a dealer where the diagnostic results were unknown. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure.
The contact stated that while driving approximately 65 mph, the vehicle stalled. The vehicle was towed to the dealer for diagnosis. The technician stated the fuel pump would have to be replaced. After the repair, the transmission warning light illuminated and the failure recurred.
Then car began to smoke. Smoke became heaver. Car caught fire, burned, and fire spread to our home.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 12 538 місці з 36 656 модель-років у базі NHTSA (топ 34% найпроблемніших).
Що перевірити перед купівлею
- Двигун. Холодний пуск, сторонні шуми, витоки масла, коди двигуна.
- Трансмісія. Перемикання АКПП під навантаженням, поштовхи, коди трансмісії, ШРУСи.
- Електрика. Зчитайте коди всіх блоків, перевірте АКБ, генератор і роз'єми в зоні удару.
- Підвіска. Геометрія коліс, важелі, підрамник, рівномірність зносу шин.
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми BMW 750I US 2011?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: двигун, трансмісія, електрика. Усього скарг: 7. Найчастіші симптоми в текстах скарг: поломка двигуна, заміна мотора (14%), паливна система, запах бензину (14%), дим, запах горілого, займання (14%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для BMW 750I US 2011?
У базі NHTSA 0 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати BMW 750I US 2011 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 2011 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-05.