AI DamageLexus HS 250 Hybrid 2011: типові проблеми
Lexus HS 250 Hybrid 2011. Скарг власників у NHTSA: 3, найчастіше — подушки безпеки і зовнішнє освітлення. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 3
- з них з ДТП
- 2
Що ламається найчастіше
- 1 Подушки безпеки 67% від усіх скарг
- 2 Зовнішнє освітлення 33% від усіх скарг
- 3 Стоянкове гальмо 33% від усіх скарг
- 4 Трансмісія 33% від усіх скарг
- 5 Гальма 33% від усіх скарг
- 6 Рульове керування 33% від усіх скарг
- 7 Підвіска 33% від усіх скарг
- Подушки безпеки: 2 скарг (67% від усіх), у 2 з них власник повідомив про ДТП.
- Зовнішнє освітлення: 1 скарг (33% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Стоянкове гальмо: 1 скарг (33% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Трансмісія: 1 скарг (33% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Гальма: 1 скарг (33% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 3 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Подушки безпеки | 2 | 2 | 0 |
| Зовнішнє освітлення | 1 | 1 | 0 |
| Стоянкове гальмо | 1 | 1 | 0 |
| Трансмісія | 1 | 1 | 0 |
| Гальма | 1 | 1 | 0 |
| Рульове керування | 1 | 1 | 0 |
| Підвіска | 1 | 0 | 0 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
I hit the brakes and I had absolutely no brakes. There was a semi coming in the right lane who could not avoid hitting me. The impact resulted in me doing a 360, jumping a curb and going down into a ravine. I kept hitting the brakes trying to get them to engage and nothing.
After the park brake button was engaged, the vehicle independently rolled away. As a result, the vehicle crashed into a wall. The air bags failed to deploy. The contact sustained a toe injury that did not require medical attention. A police report was not filed.
They replaced, but stated there was severe corrosion which caused the bolt to become seized. The bolt had to be welded off. I see the 2010 models are showing the same issues.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 17 150 місці з 36 656 модель-років у базі NHTSA (топ 47% найпроблемніших).
У середньому на один рік випуску HS 250 Hybrid припадає 20 скарг (років у даних: 4). У цього року — 3, тобто менше за середнє.
Що перевірити перед купівлею
- Подушки безпеки. Перевірте лампу SRS, коди помилок і стан подушок та шторок після удару.
- Зовнішнє освітлення. Фари, корекція, датчики й кронштейни фар після фронтального удару.
- Стоянкове гальмо. Електричне стоянкове гальмо, коди, супорти.
- Трансмісія. Перемикання АКПП під навантаженням, поштовхи, коди трансмісії, ШРУСи.
Інші роки цієї моделі
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми Lexus HS 250 Hybrid 2011?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: подушки безпеки, зовнішнє освітлення, стоянкове гальмо. Усього скарг: 3. Найчастіші симптоми в текстах скарг: подушки не спрацювали в ДТП (33%), відмова гальм (33%), фари й ліхтарі (33%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для Lexus HS 250 Hybrid 2011?
У базі NHTSA 0 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати Lexus HS 250 Hybrid 2011 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 2011 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-05.