AI DamageDutchmen T@B 2006: typische Probleme
Dutchmen T@B 2006. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 8, am häufigsten zu Reifen und Karosseriestruktur. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 8
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Reifen 50% aller Beschwerden
- 2 Karosseriestruktur 25% aller Beschwerden
- 3 Betriebsbremse 13% aller Beschwerden
- 4 Fahrwerk 13% aller Beschwerden
- Reifen: 4 Beschwerden (50% aller).
- Karosseriestruktur: 2 Beschwerden (25% aller).
- Betriebsbremse: 1 Beschwerden (13% aller).
- Fahrwerk: 1 Beschwerden (13% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 8 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Reifen | 4 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 2 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 1 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 1 | 0 | 0 |
| Sonstiges | 2 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
In my travel trailer I noticed doors not fitting correctly and the counter top being out of level among other things like doors. I looked under the trailer and found that the frame was bent/twisted.
After camping in west memphis that night, we proceeded to nashville, after 20 miles the right front tire blew out while traveling at 55 mph. Road service was called to bring 2 new tires, one to replace the spare and on to replace the blowout. Repairman checked tire for proper air pressure.
10230186 2 days ago I filed a complaint with your office. I've since received more pertinent information and am trying to add it here, as a download. Please add it to your file, as it proves the 2 gromments were improperly installed. I would love to have a link so I can e mail you the information I have.
Our 1st blow out was less than 3000 miles in norcross ga. (I have receipts)with less than 4000 miles, we had our 2nd blow out an interstate near amsterdam ny. Our 3rd blow out, was near lake havasu, az with less than 8000 miles on the tires.
1- ordinary everyday use- pulling 5th wheel on a working trip 2- four spring hangers broke loose from frame of coach which resulted in front axle coming loose and shifting back and being drug by back axle/wheels. Both axles were only attached by equalizers.
The axles began to ride on the tire, causing the tire to smoke. The axle was lifted to the underbelly of the trailer. The manufacturer stated that this was not their problem, but was lippmann industries' problem instead.
The contact stated that when driving approximately 50 mph the mechanical surge brake assembly would push far enough up to engage the brake handle. This caused the brake handle to lock and disintegrate the brake shoes. The contact stated that the brakes were not adequate to properly slow down the trailer. Update 4/23/07
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 11.896 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 32% der problematischsten).
Was vor dem Kauf prüfen
- Reifen. Reifenalter laut DOT-Code, Beulen, Abriebbild.
- Karosseriestruktur. Längsträger, Säulen, Spaltmaße, Spuren von Richten oder Schweißen.
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
- Fahrwerk. Achsvermessung, Querlenker, Hilfsrahmen, gleichmäßiger Reifenverschleiß.
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Dutchmen T@B 2006?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Reifen, Karosseriestruktur, Betriebsbremse. Beschwerden insgesamt: 8. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Rauch, Brandgeruch, Feuer (13%), ungewollte Beschleunigung (13%), Reifen: Beulen, Platzer (13%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Dutchmen T@B 2006?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Dutchmen T@B 2006 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2006
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.