Copart- und IAA-Schäden: 10 Begriffe und konkrete Prüfungen

10 Schadensangaben: vom Begriff zum Prüfgegenstand

Copart gibt keinem der beiden Schadensfelder automatisch Vorrang. Sie beschreiben bekannte oder gemeldete Schäden statt einer vollständigen Prüfung; Art und Umfang sind nicht als zutreffend garantiert. Prüfen Sie beide.

Copart: Common Terms: Damage Codes

Bezeichnungen und Bedeutungen unten stammen aus der US-Terminologie von Copart. Ansichten, Bauteile und Prüfungen sind ein redaktionelles Prüfschema, keine verbindliche Austauschliste für jedes Modell.

Front End · FR · Vorderer Bereich

Auf den Fotos: Vergleichen Sie Haube, Scheinwerfer und Stoßfänger in frontalen und schrägen Ansichten.
Was zu prüfen ist: Lassen Sie Scheinwerferhalter, Stoßfängerquerträger, Wärmetauscherlager und zugängliche Verbindungen prüfen.
Wovon die Reparatur abhängt: Ein Riss in der Verkleidung, eine gebrochene Scheinwerferlasche und ein undichter Kühler erfordern unterschiedliche Arbeiten. Ein verformtes Kühlerpaket begründet eine Dichtheitsprüfung, belegt aber keinen Motorschaden.

Rear End · RR · Hinterer Bereich

Auf den Fotos: Prüfen Sie Kofferraumdeckel, Leuchten, Spaltmaße und Bilder aus dem Kofferraum.
Was zu prüfen ist: Soweit zugänglich: Rückseite des Stoßfängers, Querträger, Heckabschlussblech und Boden prüfen.
Wovon die Reparatur abhängt: Eine intakte äußere Stoßfängerverkleidung ist keine Vermessung des Bodens. Falten im Blech führen von der Lackfrage zur Vermessung und zum Karosserieverfahren.

Side · SD · Seitenbereich

Auf den Fotos: Unterscheiden Sie eine Türdelle von einer Falte im Schweller oder in der Säule; vergleichen Sie die Radstellung.
Was zu prüfen ist: Schweller, Säulen, Türöffnung und Fahrwerk im betroffenen Bereich prüfen; Messpunkte nach Modelldaten kontrollieren.
Wovon die Reparatur abhängt: Eine neue Tür bestätigt nicht die korrekten Maße der Öffnung. Eine auffällige Radstellung benennt noch keinen bestimmten Lenker oder Karosseriepunkt.

Undercarriage · UN · Unterbodenbereich

Auf den Fotos: Benötigt werden Unterbodenbilder: Kontaktspuren, Flüssigkeit, verformtes Rohr oder Schutzteil.
Was zu prüfen ist: Die Werkstatt muss Schäden am Schutzteil von Schäden an Aggregatgehäuse, Leitung oder Hilfsrahmenbefestigung unterscheiden.
Wovon die Reparatur abhängt: Ein zerkratzter Schutz und eine undichte Ölwanne sind verschiedene Befunde. Ein nicht gezeigter Unterboden kann nicht als intakt eingetragen werden.

Mechanical · MC · Mechanisches Problem

Auf den Fotos: Der genaue Fehler zählt: Dreht der Anlasser nicht, oder dreht er den Motor, ohne dass dieser anspringt?
Was zu prüfen ist: Stromversorgung, Startvorgang und tatsächlich gemeldeten Fehler diagnostizieren; gespeicherte Codes und Prüfergebnisse sichern.
Wovon die Reparatur abhängt: Der Begriff benennt kein defektes Aggregat. Ein Fehlercode oder fehlender Motorstart allein belegt keinen nötigen Motor- oder Getriebetausch.

Water/Flood · WA · Wassereinwirkung

Auf den Fotos: Suchen Sie sichtbare Spuren an Teppich, Unterlage, zugänglichen Steckern und Metallflächen.
Was zu prüfen ist: Erkennbaren Umfang, Kontaktzustand und Feuchtigkeitsquelle dokumentieren; gemeldete elektrische Symptome prüfen.
Wovon die Reparatur abhängt: Ein nasser Teppich bestimmt nicht den Zustand aller Steuergeräte. Ein Schaden an einer konkreten Steckverbindung muss gesondert gezeigt und beschrieben werden.

Hail · HL · Hagel

Auf den Fotos: Unterscheiden Sie Blechdellen, Glasrisse und Lackschäden.
Was zu prüfen ist: Jedes betroffene Karosserieteil, den Zugang zur Rückseite und den Glaszustand prüfen.
Wovon die Reparatur abhängt: Eine Delle mit intaktem Lack und eine gerissene Scheibe sind unterschiedliche Reparaturaufgaben. Die Angabe verspricht keine vollständige Reparatur ohne Lackierung.

Rollover · RO · Überschlag

Auf den Fotos: Prüfen Sie Dach, Säulen, Türöffnungen und Glas, nicht nur die sichtbar zerkratzte Seite.
Was zu prüfen ist: Karosserievermessung und Prüfung der Rückhaltesysteme nach dem Verfahren für das Modell.
Wovon die Reparatur abhängt: Ein eben wirkendes Einzelteil bestätigt nicht den Zustand der Säulen. Ein auf dem Bild nicht sichtbarer Airbag ist keine SRS-Prüfung.

Burn · BN · Thermischer Schaden

Auf den Fotos: Dokumentieren Sie die Grenzen sichtbarer Schmelzspuren, verbrannte Leitungen, Kunststoffe und angrenzende Flächen.
Was zu prüfen ist: Thermische Spuren, zugängliche Verbindungen und Befunde einzelner Baugruppen getrennt beschreiben.
Wovon die Reparatur abhängt: Das am stärksten verbrannte Teil ist nicht automatisch der Brandursprung. Ein einziges Übersichtsbild klärt die Ursache nicht.

Minor Dents/Scratches · MN · Kleine Dellen oder Kratzer

Auf den Fotos: Vergrößern Sie die Schadstellen: Kratzer, gerissenes Gehäuse und abgerissener Halter sehen unterschiedlich aus.
Was zu prüfen ist: Die zugängliche Rückseite des Teils und bei entsprechenden Spuren die dahinterliegenden Komponenten prüfen.
Wovon die Reparatur abhängt: Die Bezeichnung belegt nicht, dass alle Schäden kosmetisch sind. Den Reparaturumfang verändert ein tatsächlich beschädigter Halter oder ein Gehäuse, nicht das Adjektiv im Angebot.

Ein Spaltmaß im Foto ist noch keine Karosserievermessung

I-CAR beschreibt Vergleichsmessungen und die Prüfung anhand der Daten des konkreten Modells. Manche Messpunkte können asymmetrisch sein; eine universelle Toleranz eignet sich nicht für alle Fahrzeuge. Bei einem versetzten Rad, einer Schwellerfalte oder einer Türöffnung braucht es deshalb ein Messergebnis statt nur eines Vergleichs zweier Fotos.

I-CAR: Back-To-Basics: Comparative Measuring I-CAR: Back-To-Basics: Repair Tolerances

Start- und Fahrstatus: Copart und IAA getrennt

Copart · Run and Drive: Bei Anlieferung: Motorstart, eingelegter Gang und Vorwärtsbewegung aus eigener Kraft.
Copart: Copart Terminology: Run and Drive, Engine Start, Enhanced
Copart · Engine Start Program: Bei Anlieferung: Motorstart und Leerlauf.
Copart: Copart Terminology: Run and Drive, Engine Start, Enhanced
Copart · Enhanced Vehicle: Vorgesehene Aufbereitungsleistungen; selbst deren Ausführung ist nicht garantiert.
Copart: Copart Terminology: Run and Drive, Engine Start, Enhanced
IAA · Run & Drive: Das Fahrzeug konnte starten und sich aus eigener Kraft bewegen.
IAA: Vehicle Start Codes
IAA · Starts: Bei Anlieferung sprang der Motor mit oder ohne Starthilfe an und lief im Leerlauf.
IAA: Vehicle Start Codes
IAA · Stationary: Startet nicht, hat einen Motorschaden oder wurde bei Anlieferung nicht getestet.
IAA: Vehicle Start Codes

Copart garantiert weder Verkehrstauglichkeit noch einen erneuten Start bei Abholung. Enhanced bedeutet keine ausgeführte Reparatur. Bei Stationary von IAA lässt sich keine der drei Ursachen auswählen: Dafür ist eine tatsächliche Diagnose nötig.

Copart: Copart Terminology: Run and Drive, Engine Start, Enhanced IAA: Vehicle Start Codes

Warum ein Motorstart die Prüfung des beschädigten Vorderwagens nicht abschließt

Ein Motorstart ist die Beobachtung einer Fahrzeugfunktion zu einem bestimmten Zeitpunkt. Wärmetauscherdichtheit, ein intakter Scheinwerferhalter und die Lage eines Karosseriepunktes sind andere Ergebnisse. Eines ersetzt die übrigen nicht. Halten Sie bei einem Video fest, ob nur Start, Leerlauf oder auch Bewegung zu sehen sind; ergänzen Sie keinen ungefilmten Belastungstest.

Zwei öffentliche Beispiele mit unterschiedlichen Aussagegrenzen

Golf GTI 2023: sichtbares Wärmetauscherpaket

Die öffentliche anonymisierte Demo beschreibt eine verformte Haube und ein verformtes Wärmetauscherpaket.

VINwind: Volkswagen Golf GTI 2023 — public anonymized demo

Daraus folgen konkrete Fragen zu Lagern, Lüfter und Dichtheit. Ein Motorschaden ist damit nicht festgestellt. Der Startstatus dieses Beispiels ist unbestätigt; Run and Drive darf ihm nicht zugeschrieben werden.

Rogue 2014–2016: Wasser und eine konkrete Steckverbindung

Für bestimmte US-Rogue T32 der Modelljahre 2014–2016 nennt Nissan M74/B42: Bei Korrosion werden beide Stecker ersetzt; ohne Korrosion gilt ein anderer Bearbeitungszweig. Die Kampagnenberechtigung des einzelnen Fahrzeugs muss geprüft werden.

Nissan, hosted by NHTSA: NTB22-076 / R21B9: 2014–2016 Rogue connector corrosion

Das zeigt, warum „Wasser“ noch keine Liste defekter Steuergeräte ist. Am konkreten Fahrzeug muss der Zustand der Verbindung festgestellt werden. Dies ist ein modellbezogenes Reparaturszenario, kein VIN-Bericht mit bestätigter Überflutungsgeschichte.

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Was nach dem Lesen des Angebots feststehen sollte

Beide Schadenszonen und getrennt davon Startstatus, Plattform und Beobachtungsdatum festhalten.
Für jede Zone das sichtbare Bauteil, das konkrete Bild und verdeckte Bereiche benennen.
Prüffragen formulieren: Welcher Stecker, Halter, welches Gehäuse oder welcher Messpunkt ist zu untersuchen?
Die Reparatur mit einem Befund verbinden: Gehäuseriss, Leck, Korrosion oder bestätigte Messabweichung.
Unsichtbare Motorschäden, Karosseriegeometrie oder Risikoprozente nicht allein aus einer Schadensangabe ableiten.

Kurze Antworten

Bedeutet Run and Drive einen intakten Motor?

Nein. Die beschriebene Funktion ist weder eine vollständige Aggregatdiagnose noch eine Garantie für den heutigen Zustand.

Ist das zweite Feld weniger wichtig?

Die Reihenfolge der Felder legt keine Reparaturrangfolge fest. Beide Zonen prüfen und jeden Befund mit seinen Belegen verbinden.

Lassen sich schon Ersatzteile benennen?

Bauteile für die Prüfung lassen sich benennen. Ein Austausch erfordert einen bestätigten Defekt und die passende Teilezuordnung.