AI DamageTriumph Daytona 600 2004: typische Probleme
Triumph Daytona 600 2004. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 5, am häufigsten zu Kraftstoffanlage und Antriebsstrang. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 5
- mit Unfall
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Kraftstoffanlage 40% aller Beschwerden
- 2 Antriebsstrang 40% aller Beschwerden
- 3 Kraftstoff/Antrieb 20% aller Beschwerden
- Kraftstoffanlage: 2 Beschwerden (40% aller).
- Antriebsstrang: 2 Beschwerden (40% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Kraftstoff/Antrieb: 1 Beschwerden (20% aller).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kraftstoffanlage | 2 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 2 | 1 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
From date of purchase, 3/23/05, new, leftover 2004, transmission has been difficult to shift. Noted on first service record, 4/21/05. On may 4, 2005 I asked my father to take a test ride. He has been riding bikes for 30+ years.
The red nylon fuel connector on bottom of tank has completely snapped off and failed. Bike was in garage and when I went to start the engine I smelled gas so with further investigation I found the fuel line to the bottom of the tank was completely failed.
Tl* the contact owns a 2004 triumph daytona 600. The contact stated that the vehicle was equipped with a fuel quick connect, which connects the fuel line to the fuel tank, and the quick connect would detach from the vehicle at any time. The dealer was not notified.
Consumer took vehicle to dealer for recall repairs, and left it with the dealer. Then, consumer was told that dealer trying to get instructions on how to put the fuel connector on the bike. Nhtsa recall 04v156000.
My 2004 triumph daytona 600, without warning, at freeway speed, came out of gear and the transmission self destructed. This caused me to have to coast to a stop on the freeway, at great danger to myself and other motorists. This is a very unsafe vehicle.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 14.282 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 39% der problematischsten).
Was vor dem Kauf prüfen
- Kraftstoffanlage. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Triumph Daytona 600 2004?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Kraftstoffanlage, Antriebsstrang, Kraftstoff/Antrieb. Beschwerden insgesamt: 5.
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Triumph Daytona 600 2004?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Triumph Daytona 600 2004 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2004
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.