AI DamageBMW 750IX 2012 : problèmes fréquents
BMW 750IX 2012. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour moteur et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 57% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 57% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 14% de toutes les plaintes
- 4 Serrures et verrous 14% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 14% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 14% de toutes les plaintes
- Moteur : 4 plaintes (57 % du total).
- Transmission : 4 plaintes (57 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (14 % du total).
- Serrures et verrous : 1 plaintes (14 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (14 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The transfer case on my car stutters when accelerating from a stopped position or under moderate to heavy breaking. Traction on snow becomes limited because the stuttering cause tires to have more or less power spontaneously.
I had to replace the gaskets which cost thousands and my car still smells like its burning oil and when I press the gas the car hesitates and I was just on the highway took the car to 70 miles and hour and powertrain malfuction came up and the car started shaking my car on has 80,000 miles on it and after spending all…
Took vehicle to new motors bmw, erie, pa because of excessive oil consumption. Was told the seals were bad and had to be replaced. Repair was completed by new motors and picked up 7/1/17. On 7/8/17 I was traveling at 55 mph on I 90.
Also, when starting the vehicle, the engine would backfire and the check engine indicator illuminated. The dealer repaired the solenoid valve, fuel injectors, control air bushings, and air take box among other repairs; however, the failure recurred.
Car was being driven on a street and suddenly stopped made a loud noise violently jerking up and down drive shaft went thru the floor u bolts came undone and exhaust system damaged had to be towed from scene $10,000 worth of damage
The dealer replaced the door latch, but the failure recurred twice. During the second visit, the dealer replaced the door latch and door latch cable. The dealer was unable to locate the defective part pertaining to the door latch for the most recent failure, even though the door failed to close properly.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 538e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Serrures et verrous. Serrures de portes, capot et hayon, surtout près du choc.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 750IX 2012 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, transmission, carburant/propulsion. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fuite ou consommation d’huile (43%), serrures, verrous, poignées (14%), hésitation à l’accélération (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 750IX 2012 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 750IX 2012 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2012
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.