AI DamageDucati Scrambler 2015 : problèmes fréquents
Ducati Scrambler 2015. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour carburant/propulsion et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 38% de toutes les plaintes
- 2 Freins 38% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 4 Structure 13% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 3 plaintes (38 % du total).
- Freins : 3 plaintes (38 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (13 % du total).
- Structure : 1 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated while riding 30 MPH, the motorcycle lost motive power and stalled with the "Side Stand Error" message displayed. The contact was able to roll the motorcycle to the side of the roadway. The motorcycle was towed to the residence. The motorcycle was not diagnosed.
Rear brake goes all the way down without stopping the motorcycle, replaces the brake pads and bleed the system, then the brake works for a few days but always slowly goes down until the brake does NOT work at all. I have to bleed the system again.
The rear brake has become absent. I've had the motorcycle less that 5000 miles and now there's nothing there when i press the brake pedal. The front brake works fine, and that's the one I use mainly. But the rear brake pedal does nothing.
Tl* the contact owns a 2015 ducati scrambler motorcycle. When the vehicle was shifted into higher gears, the vehicle made abnormal noises and went into neutral without warning. The failure recurred several times. The dealer and manufacturer were not contacted. The failure was not diagnosed or repaired.
Front brake pulses at low speed braking causing control problems with motorcycle. The motorcycle was returned to dealer in the fall of 2016 for repair but issue was not fixed. Currently still waiting for weeks for warranty authorization.
At this same time I noticed the engine cut off and I was coasting without power. I quickly avoided traffic and pulled over to the side of the road. As I was unsure what liquid was on my foot and leg, I shut off the ignition key and turned it back on to witness the system trying to prime the fuel injection which caused…
I was riding the motorcycle when fuel started dripping down on the engine and my legs.
I went out the next morning, and when I started it the fuel pump was making a loud noise. I ran it a bit and the fuel pump was whining the whole time. I took the bike back to the dealer, and they advised the fuel pump was "functioning, but failing." they said they replaced the fuel pump and the seals inside the tank.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 896e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Scrambler compte 3 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 8, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ducati Scrambler 2015 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, freins, transmission. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (38%), circuit carburant, odeur d’essence (13%), ne démarre pas (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ducati Scrambler 2015 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ducati Scrambler 2015 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2015
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.