AI DamageDutchmen T@B 2006 : problèmes fréquents
Dutchmen T@B 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour pneus et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Pneus 50% de toutes les plaintes
- 2 Structure 25% de toutes les plaintes
- 3 Freins 13% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 13% de toutes les plaintes
- Pneus : 4 plaintes (50 % du total).
- Structure : 2 plaintes (25 % du total).
- Freins : 1 plaintes (13 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Pneus | 4 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
In my travel trailer I noticed doors not fitting correctly and the counter top being out of level among other things like doors. I looked under the trailer and found that the frame was bent/twisted.
After camping in west memphis that night, we proceeded to nashville, after 20 miles the right front tire blew out while traveling at 55 mph. Road service was called to bring 2 new tires, one to replace the spare and on to replace the blowout. Repairman checked tire for proper air pressure.
10230186 2 days ago I filed a complaint with your office. I've since received more pertinent information and am trying to add it here, as a download. Please add it to your file, as it proves the 2 gromments were improperly installed. I would love to have a link so I can e mail you the information I have.
Our 1st blow out was less than 3000 miles in norcross ga. (I have receipts)with less than 4000 miles, we had our 2nd blow out an interstate near amsterdam ny. Our 3rd blow out, was near lake havasu, az with less than 8000 miles on the tires.
1- ordinary everyday use- pulling 5th wheel on a working trip 2- four spring hangers broke loose from frame of coach which resulted in front axle coming loose and shifting back and being drug by back axle/wheels. Both axles were only attached by equalizers.
The axles began to ride on the tire, causing the tire to smoke. The axle was lifted to the underbelly of the trailer. The manufacturer stated that this was not their problem, but was lippmann industries' problem instead.
The contact stated that when driving approximately 50 mph the mechanical surge brake assembly would push far enough up to engage the brake handle. This caused the brake handle to lock and disintegrate the brake shoes. The contact stated that the brakes were not adequate to properly slow down the trailer. Update 4/23/07
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 896e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Dutchmen T@B 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : pneus, structure, freins. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (13%), accélération involontaire (13%), pneus : hernies, éclatements (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Dutchmen T@B 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Dutchmen T@B 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.