Ford Explorer Police Intercept 2015 : problèmes fréquents

Ford Explorer Police Intercept 2015. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour moteur et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 6

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur 50% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
3 Direction 17% de toutes les plaintes
4 Régulation de vitesse 17% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur : 3 plaintes (50 % du total).
Moteur et refroidissement : 1 plaintes (17 % du total).
Direction : 1 plaintes (17 % du total).
Régulation de vitesse : 1 plaintes (17 % du total).

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Moteur	3	0	0
Moteur et refroidissement	1	0	0
Direction	1	0	0
Régulation de vitesse	1	0	0
Autre	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the check engine warning light illuminated. The vehicle was taken to the dealer and diagnosed with catalytic converter failure. The dealer performed an oil change and reprogrammed the computer; however, the failure recurred.
Moteur et refroidissement · 2022-03-14 · plainte NHTSA n° 11456600
Vechile shifts down into first while driving steering wheel pops when turning and locks up
Direction · 2018-04-27 · plainte NHTSA n° 11090523
This vehicle is used as a police vehicle. Complaints of exhaust fumes in cabin. Inspection showed exhaust manifold cracked. Already recalled for exhaust fumes and was inspected for third party holes. This is related to nhtsa complaint #'s 11072716 and 11072719.
Moteur · 2018-02-14 · plainte NHTSA n° 11072853

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20184
20191
20221

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 13 281e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Explorer Police Intercept compte 5 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 6, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Explorer Police Intercept 2015 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, moteur et refroidissement, direction. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (17%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Explorer Police Intercept 2015 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford Explorer Police Intercept 2015 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.