AI DamageKawasaki Vulcan Classic : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Kawasaki Vulcan Classic sur 4 années-modèles : 15 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 33% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 27% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 13% de toutes les plaintes
- 4 Équipement 7% de toutes les plaintes
- 5 Freins 7% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- Transmission : 5 plaintes (33 % du total).
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (27 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (13 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (7 % du total).
- Freins : 1 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The transmission failed immediately afterward. The contact had to roll the vehicle back and forth in position several times to unlock the tire. The vehicle has not been repaired, is inoperable, and is parked at the contact's residence. The contact was concerned of the safety risk involved.
I have a 1997 kawasaki vulcan 1500 classic motorcycle. On this bike and other models, kawasaki installed a plastic gear on the oil pump. This gear fails causing a loss of oil pressure and in some cases destroys major components of the engine.
While driving approximately 65 mph, the contact heard a rattling noise. The local mechanic diagnosed the aftermarket part, a forward control component, as the cause of the transmission failure. The transmission was replaced. The purchase date and a valid vin were unavailable.
Dt*: the contact stated while driving 65 mph, the oil and water warning lights illuminated, then went out. The bike was towed to a service dealer where the problem was identified as an oil pressure failure. The manufacturer was contacted.
I was riding my motorcycle a 1997 kawasaki vulcan classic at approximately 35 -40 mph when it started to make a tapping noise. I pull over as soon as I heard the noise. The bike was purchase used from rua motorcycles indian trail nc. The motorcycle was returned to rua cycles for repairs that same day feb 21 2004.
The consumer discovered something shocking and alarming when he removed the keyed side cover. A golf ball size hole was burnt into the hpk separator which could have resulted in component failure.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.