AI DamageKawasaki ZX1100 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Kawasaki ZX1100 sur 8 années-modèles : 16 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2000 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1999 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1996 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| 1995 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| 1993 | 2 | 2 | 0 | 0 |
| 1992 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| 1991 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1990 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 25% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 19% de toutes les plaintes
- 3 Freins 19% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 13% de toutes les plaintes
- 5 Direction 13% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 13% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 6% de toutes les plaintes
- 8 Pneus 6% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (25 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (19 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 3 plaintes (19 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 2 plaintes (13 % du total).
- Direction : 2 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 16 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 1 | 0 |
| Freins | 3 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 2 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I have contacted the nhtsa three times on this incident. I would like to know the status of my claim.
I have provided information in detail months ago. Please check your records and inform me of the status of my claim. I can be contacted via e-mail at [email] or by phone at [phone] after 6:30 pm est. Thank you
Rear brakes locked up, resulting in an accident. Please describe details.
5th gear in the transmisson was not working properly. Please describe further. Tt
Motorcycle experiencing front end wobble at 40 mph. Been in dealer shop on two occasions, and problem still reoccurring. The dealer replaced front tire as probable cause for wobbling. When the problem reoccured, the dealer replaced the rear swing arm.
Fuel air screws were turned all the way in at the factory, vehicle needed valve adjustment, carborators adjusted 4 time with no success, dealer scratched exhaust canister, windscreen, dropped motorcycle on its side during when being serviced & refuses to make all needed repairs, engine emits infrequent but loud noise…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.