Lexus ES250 1991 : problèmes fréquents

Lexus ES250 1991. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour serrures et verrous et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 13

Ce qui casse le plus souvent

1 Serrures et verrous 23% de toutes les plaintes
2 Structure 23% de toutes les plaintes
3 Moteur et refroidissement 15% de toutes les plaintes
4 Transmission 15% de toutes les plaintes
5 Régulation de vitesse 15% de toutes les plaintes
6 Visibilité 15% de toutes les plaintes
7 Freins 8% de toutes les plaintes
8 Suspension 8% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Serrures et verrous : 3 plaintes (23 % du total).
Structure : 3 plaintes (23 % du total).
Moteur et refroidissement : 2 plaintes (15 % du total).
Transmission : 2 plaintes (15 % du total).
Régulation de vitesse : 2 plaintes (15 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

vitres, toit ouvrant2 · 15%
fuite ou consommation d’huile1 · 8%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 8%
cale en roulant1 · 8%
accélération involontaire1 · 8%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Serrures et verrous	3	0	0
Structure	3	0	0
Moteur et refroidissement	2	0	0
Transmission	2	0	0
Régulation de vitesse	2	0	0
Visibilité	2	0	0
Freins	1	0	0
Suspension	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

While applying the accelerator pedal vehicle accelerated on its own. Consumer applied the brakes and vehicle continued to speed. Shifted the vehicle in neutral in order to stop. Consumer drove vehicle to the dealer for inspection, and mechanic determined that cruise control actuator needed to be replaced.
Régulation de vitesse · 2004-09-30 · plainte NHTSA n° 10094779
While driving 65 mph, the consumer noticed smoke was coming from underneath the hood. The driver was able to pull over and get out. The vehicle caught fire. The vehicle was towed by the insurance company. The dealership refused to diagnose the cause unless the consumer paid for it.
Freins · 2004-03-25 · plainte NHTSA n° 10064900
On a very sunny day the power windows and door controls stop working. When I drive the car for 8 to 10 miles and stop the car and try opening the door and then try the power window it starts to work.
Serrures et verrous · 2003-11-25 · plainte NHTSA n° 10047524
Automatic locking system failed to release rear left side door. Would try manually & it still failed to release. Took vehicle to dealership & was informed by mechanic that e entire locking system would need to be replaced.
Structure · 2000-04-21 · plainte NHTSA n° 860728
Vehicles has hair line fracture in cv joint and right front axle.
Transmission · 1996-08-08 · plainte NHTSA n° 800663
Support rods of trunk lid fell down onto passenger's neck when retrieving groceries.
Structure · 1996-02-22 · plainte NHTSA n° 500807
Trunk gas cylinder broke and fell on customer head causing head injuries. Tt
Structure · 1996-01-04 · plainte NHTSA n° 977432
When auto was place in parked it jumped out of gear and rolled into the freeway. Tt
Transmission · 1995-06-29 · plainte NHTSA n° 967962

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19952
19965
20002
20031
20043

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 843e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de ES250 compte 3 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 13, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Serrures et verrous. Serrures de portes, capot et hayon, surtout près du choc.
Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Lexus ES250 1991 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : serrures et verrous, structure, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vitres, toit ouvrant (15%), fuite ou consommation d’huile (8%), fumée, odeur de brûlé, incendie (8%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Lexus ES250 1991 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Lexus ES250 1991 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.