Porsche 911 Turbo 2007 : problèmes fréquents

Porsche 911 Turbo 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 22, le plus souvent pour moteur et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 22

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur 82% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
3 Transmission 9% de toutes les plaintes
4 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur : 18 plaintes (82 % du total).
Moteur et refroidissement : 2 plaintes (9 % du total).
Transmission : 2 plaintes (9 % du total).
Circuit de carburant : 1 plaintes (5 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 22 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

surchauffe, perte de liquide7 · 32%
cognement, grincement ou autre bruit1 · 5%
voyants, témoin moteur1 · 5%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Moteur	18	0	0
Moteur et refroidissement	2	0	0
Transmission	2	0	0
Circuit de carburant	1	0	0
Autre	2	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

I was on a busy interstate on ramp and heard the belts squeal and saw steam in the rear view mirror. I could have very easily lost traction if there were no cars ahead of me going slow. Luckily was able to pull over immediately and turn the car off before causing engine damage.
Moteur · 2017-03-28 · plainte NHTSA n° 10969029
Approximately 30 minutes into the drive a light came on in the gauge which said coolant failure. I immediately pulled the vehicle over and turn the car off. I opened the rear hatch where the engine is housed to reveal steam pouring from the back of the car.
Moteur · 2014-10-07 · plainte NHTSA n° 10641993
I noticed a small coolant leak from the rear drivers side of the engine. This leak became more prominent over the next several days. I took my car to the shop to have it evaluated and it was determined that 4 out of 6 coolant fittings were leaking. The design from porsche has the coolant hoses affixed using an epoxy.
Moteur · 2014-06-11 · plainte NHTSA n° 10597773
Cause of problem is due to clutch master slave cylinder internal leak. Premature failure of slave cylinder. Clutch paddle was depress and will not return fully. Few days later, clutch paddle would stay put on the floor of the car.
Transmission · 2014-02-16 · plainte NHTSA n° 10564565
My car began leaking coolant. After towing my car to the repair shop I was told my metal coolant fittings are held in with epoxy and one of them had failed. To repair this is a $6000.00 job.
Moteur et refroidissement · 2013-10-07 · plainte NHTSA n° 10547074
The problem with my 2007 porsche turbo is that when I go to fill up gas the tank will not fill pass 2/3 of the tank. The problem happens most of the times that I fill up gas and porsche has told me that there is no fix to the problem.
Circuit de carburant · 2010-12-27 · plainte NHTSA n° 10372521

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20101
201314
20145
20172

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 906e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de 911 Turbo compte 5 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 22, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Porsche 911 Turbo 2007 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, moteur et refroidissement, transmission. Total des plaintes : 22. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : surchauffe, perte de liquide (32%), cognement, grincement ou autre bruit (5%), voyants, témoin moteur (5%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Porsche 911 Turbo 2007 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Porsche 911 Turbo 2007 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.