AI DamageTriumph Daytona 600 2004 : problèmes fréquents
Triumph Daytona 600 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour circuit de carburant et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 40% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 40% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 20% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 2 plaintes (40 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (40 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (20 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
From date of purchase, 3/23/05, new, leftover 2004, transmission has been difficult to shift. Noted on first service record, 4/21/05. On may 4, 2005 I asked my father to take a test ride. He has been riding bikes for 30+ years.
The red nylon fuel connector on bottom of tank has completely snapped off and failed. Bike was in garage and when I went to start the engine I smelled gas so with further investigation I found the fuel line to the bottom of the tank was completely failed.
Tl* the contact owns a 2004 triumph daytona 600. The contact stated that the vehicle was equipped with a fuel quick connect, which connects the fuel line to the fuel tank, and the quick connect would detach from the vehicle at any time. The dealer was not notified.
Consumer took vehicle to dealer for recall repairs, and left it with the dealer. Then, consumer was told that dealer trying to get instructions on how to put the fuel connector on the bike. Nhtsa recall 04v156000.
My 2004 triumph daytona 600, without warning, at freeway speed, came out of gear and the transmission self destructed. This caused me to have to coast to a stop on the freeway, at great danger to myself and other motorists. This is a very unsafe vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Triumph Daytona 600 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, transmission, carburant/propulsion. Total des plaintes : 5.
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Triumph Daytona 600 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Triumph Daytona 600 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.