BMW 325IX 2001: typowe usterki

BMW 325IX 2001. Skargi właścicieli w NHTSA: 7, najczęściej: silnik i chłodzenie i zamki i zatrzaski. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 7

Co psuje się najczęściej

1 Silnik i chłodzenie 29% wszystkich skarg
2 Zamki i zatrzaski 29% wszystkich skarg
3 Układ przeniesienia napędu 29% wszystkich skarg
4 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
5 Zawieszenie 14% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Silnik i chłodzenie: 2 skarg (29% wszystkich).
Zamki i zatrzaski: 2 skarg (29% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (29% wszystkich).
Instalacja elektryczna: 1 skarg (14% wszystkich).
Zawieszenie: 1 skarg (14% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 7 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

zamki, zatrzaski, klamki2 · 29%
przegrzewanie, ubytek płynu1 · 14%
dym, zapach spalenizny, pożar1 · 14%
kontrolki, check engine1 · 14%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Silnik i chłodzenie	2	0	0
Zamki i zatrzaski	2	0	0
Układ przeniesienia napędu	2	0	0
Instalacja elektryczna	1	0	0
Zawieszenie	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

In varying temperatures the electronic door locks on my 2001 bmw 325ix fail to work, rendering it impossible to open the locks on the three passenger doors, even manually from the inside.
Zamki i zatrzaski · 2010-04-04 · skarga NHTSA nr 10323666
Due to the malfunctioning of the electronic for door locks, the door will not unlock using the key pad and from the central console lock bottom from inside the car and also with the manual lock lever from inside. But the drivers side door will unlock using the key manually from outside.
Zamki i zatrzaski · 2007-09-07 · skarga NHTSA nr 10202163
The consumer stated the vehicle caught on fire. He noticed smoje coming from the engine. Updated 09/26/07.
Silnik i chłodzenie · 2007-08-28 · skarga NHTSA nr 10201009
Dealer performing 60,000 maintenance check on 2001 bmw 325ix reported that both rear springs were cracked. Also reported that they had seen similar cracked springs on a half dozen 3 series cars of the same vintage (1999-2005) over the last year.
Zawieszenie · 2006-05-17 · skarga NHTSA nr 10157747
To whom this may concern: I own a bmw 325xi 2001 manual. A manual shifter is designed to go to the middle when it is in neutral. This problem I have causes the stick shift to go to the right (near fifth gear) and stay there. I was driving the car and shifted into the wrong gear because of this problem.
Układ przeniesienia napędu · 2005-08-26 · skarga NHTSA nr 10134372
Consumer pulled vehicle off the road and turned off engine engine light came on. Consumer looked at owner's manual, and manuel stated to pull vehicle off the road. There was a malfunction in transmission system at 172 miles. Contacted dealer, and dealer stated light came on showing transmission malfunctioned.
Układ przeniesienia napędu · 2001-09-10 · skarga NHTSA nr 896098
While on the highway, consumer states vehicle overheated, vehicle was towed to dealership and consumer was told that manufacturer was aware of the problem with the fan in which caused the vehicle to overheat, consumer was also advised that part was on back order.
Silnik i chłodzenie · 2001-06-14 · skarga NHTSA nr 561255

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20012
20051
20061
20072
20101

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 12 538. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 34% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik 325IX ma 4 skarg (roczników w danych: 2). Ten ma 7, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Zamki i zatrzaski. Zamki drzwi, maski i klapy, zwłaszcza w pobliżu uderzenia.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki BMW 325IX 2001?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, zamki i zatrzaski, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 7. Najczęstsze objawy w treści skarg: zamki, zatrzaski, klamki (29%), przegrzewanie, ubytek płynu (14%), dym, zapach spalenizny, pożar (14%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 325IX 2001?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić BMW 325IX 2001 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2001 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.