BMW S 1000 R 2014: typowe usterki

BMW S 1000 R 2014. Skargi właścicieli w NHTSA: 4, najczęściej: konstrukcja nadwozia i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 4

Co psuje się najczęściej

1 Konstrukcja nadwozia 75% wszystkich skarg
2 Silnik 25% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Konstrukcja nadwozia: 3 skarg (75% wszystkich).
Silnik: 1 skarg (25% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 4 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

szarpnięcia przy przyspieszaniu1 · 25%
stukanie, zgrzyt lub inny hałas1 · 25%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Konstrukcja nadwozia	3	0	0
Silnik	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

While driving on the highway at an unknown speed, the vehicle made an abnormal ticking sound and felt as if it would hesitate. The vehicle was driven to the contact's residence, but was not operational.
Silnik · 2016-05-09 · skarga NHTSA nr 10864003
Left fairing is loose - looks as if attachment parts have fallen off.
Konstrukcja nadwozia · 2014-10-14 · skarga NHTSA nr 10644660
After pulling on to major highway from secondary road, accelerated and at approximately 45 mph, I felt like what I thought was a bird hit my left shin and foot. After a few seconds it still remained. I looked down and the left fairing had came loose from motorcycle.
Konstrukcja nadwozia · 2014-09-18 · skarga NHTSA nr 10637398
As I was riding on a highway the left side fairing of the motorcycle ripped off from the wind blast. I got lucky that it was holding on the last very lower screw. That saved me from loosing control of the motorcycle. What if it fell off and went under my rear tire?
Konstrukcja nadwozia · 2014-08-12 · skarga NHTSA nr 10621715

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20143
20161

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 15 524. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 42% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik S 1000 R ma 1 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 4, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki BMW S 1000 R 2014?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: konstrukcja nadwozia, silnik. Łącznie skarg: 4. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpnięcia przy przyspieszaniu (25%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (25%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW S 1000 R 2014?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić BMW S 1000 R 2014 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2014 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.