AI DamageChevrolet G Series 1997: typowe usterki
Chevrolet G Series 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 6, najczęściej: układ przeniesienia napędu i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 33% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 33% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 17% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 17% wszystkich skarg
- 5 Opony 17% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 17% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (33% wszystkich).
- Hamulce: 2 skarg (33% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (17% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 1 skarg (17% wszystkich).
- Opony: 1 skarg (17% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 6 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Since 28,000 mi transmission slips from 1-2; technician found error but dealer refused problem. Error code says internal slippage. Problems gets much worse with cold weather. Sometimes doesn't shift. Has to be shifted back into reverse and back to drive.
Firestone steeltex r45 tires p245/75r16 dot vn11b1a047 experienced tread separation, both rear tires spearated within hours of each other, right rear tire also had a broken steel belt, consumer stated that vehicle started shaking prior to the blowout.
While making a stop consumer would have to apply force to the brake pedal all the way to the floorboard. Vehicle required longer distance to stop. Dealer has been contacted.
Doors not welded properly causing misalignment and starting to fall off.
While driving 60mph the exterior mirrors shake vigorously which obstruct the view, may cause an accident.
When drving or at idling, it would suddenly stall. Fuel system shut down. Did not start right after shutting down. An intermittent problem. Took to dealer & mechanic says nothing wrong. Happened at least 5-6 different times.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 13 278. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik G Series ma 6 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 6, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet G Series 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, hamulce, układ paliwowy. Łącznie skarg: 6. Najczęstsze objawy w treści skarg: nie odpala (17%), rdza, korozja (17%), gaśnie podczas jazdy (17%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet G Series 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet G Series 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.