AI DamageChevrolet K Series 1997: typowe usterki
Chevrolet K Series 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, najczęściej: hamulce i układ kierowniczy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 60% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 40% wszystkich skarg
- Hamulce: 3 skarg (60% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 2 skarg (40% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 5 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Noted abs activation at low speeds - approx. 5 mph under very gentle brake activation. No accident or consequences, since I was concerned about any braking abnormalities. Took to dealer, who replaced the abs "hub and switch" of one wheel.
The power steering assist is erratic. While driving - generally most noticeable at highway speeds, the steering wheel will "jerk" slightly, or feel as if it is held back for a second or two and suddenly released. Most noticeable in straight ahead or slight turn situations.
While turning the steering wheel, it jerked unexpectedly. The driver took the vehicle to the dealer for analysis. The mechanic could not duplicate the problem.
When applying the brakes any given wheel will lock up, and vehicle will skid,,especially in wet weather. Dealer says brakes are normal.
When anti-lock brake system is left on it causes the rotors to warp. When towing a load of 3000 lbs. The brake system will fail to operate properly. Dealer notified, and will not repair without cost to the consumer. Problem has occurred on numerous occasions which almost involved consumer in a serious accident.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 14 282. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik K Series ma 2 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 5, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet K Series 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 5. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (40%), układ kierowniczy lub wspomaganie (20%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet K Series 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet K Series 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.