AI DamageChrysler Aspen Hybrid 2009: typowe usterki
Chrysler Aspen Hybrid 2009. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 80% wszystkich skarg
- 2 Silnik 60% wszystkich skarg
- 3 Kontrola stabilności (ESP) 40% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 20% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 20% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (80% wszystkich).
- Silnik: 3 skarg (60% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 2 skarg (40% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (20% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 1 skarg (20% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 5 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Persistent dead 12v battery. Even after replacing the battery, truck will be dead within 24 hours of not being driven. All lights are off and keys removed. Battery will be dead in a less than a day after running just fine requires a 2 second jump from another vehicle to start. .
2009 chrysler aspen hybrid has 3 recalls. The first recall update wasn't successfully done and subsequently I cant get the other 2, s43 and s92 recalls addressed. For several years prior to p48 recall, my truck would drop dead while driving and the dealership could never diagnose why the truck was doing so.
The tie rod ends have failed three times on the vehicle and the vehicle will randomly stall out or quickly accelerate. This has happened on several occasions and put me, my family, and others not he road at risk of serious injury. It has happened in parking lots and while pulling out into traffic out of parking lots.
The contact stated that after accelerating from a stop at 10 mph, the engine stalled as the check engine, the throttle control, and the traction sensor warning lights illuminated. The contact also stated that the vehicle accelerated independently.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 14 282. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chrysler Aspen Hybrid 2009?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik, kontrola stabilności (esp). Łącznie skarg: 5. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (40%), kontrolki, check engine (20%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chrysler Aspen Hybrid 2009?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chrysler Aspen Hybrid 2009 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2009 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.