AI DamageFord GT500 2008: typowe usterki
Ford GT500 2008. Skargi właścicieli w NHTSA: 9, najczęściej: układ przeniesienia napędu i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 9
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 78% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 11% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 7 skarg (78% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (11% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 1 skarg (11% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 9 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 7 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My tremec tr56 transmission tears up every 600 mi. Ford and tremec are aware of problem with synchronizers breaking, then causing other parts to break because of metal pieces moving inside transmission. I don't drive my shelby every day. It only has 8054 miles on speedometer.
I own a 2008 ford gt500 I have been having issues with the passenger side air bag sensor not sending the proper signal to activate the airbag for deployment I contacted the ford motor company to discuss having them meet a known recall with this airbag system there was a repair made in 2010 to the unit how ever the…
2008 ford shelby gt500 - clutch assy (ar3z-7b546-ad) began slipping badly and was replaced under warranty at 26793 miles. Vehicle came out of warranty service / replacement with a very pronounced vibration in the power-train. The ford dealership said it was "break-in" vibrations for the new clutch (same part number).
Car has been leaking water inside since I purchased it. I just took it back for the third time to be fixed. They called in an outside company to fix my leaks.
Resulting in a complete loss of power and almost caused me to be rear ended by traffic. Quick maneuvering by me allowed me to escape an accident.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 366. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 31% najbardziej problematycznych).
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford GT500 2008?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, poduszki powietrzne, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 9. Najczęstsze objawy w treści skarg: ślizganie skrzyni (22%), utrata mocy / tryb awaryjny (11%), wibracje (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford GT500 2008?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford GT500 2008 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2008 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.