AI DamageHarley-Davidson Flhtcuse2: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Harley-Davidson Flhtcuse2, roczników w danych: 1. Skargi właścicieli w NHTSA: 11, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2007 | 11 | 0 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 64% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 27% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 9% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 9% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 7 skarg (64% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (27% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (9% wszystkich).
- Zawieszenie: 1 skarg (9% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 11 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 7 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Hydraulic clutch will not disengage at stops and unable to put into neutral near idle or when stopping. Extremely dangerous at intersections, stop lights, in traffic, etc. Brakes must be used to keep bike stopped while in gear or kill the engine to get the transmission into neutral.
The drivetrain is very loud in neutral and having load banging noises at start up and kick backs.
The contact stated while driving approximately 80 mph, the vehicle began to vibrate violently with a sudden loss of steering. The vehicle independently wandered out of the lane but the contact was able to regain control of the vehicle. The vehicle was not diagnosed or repaired.
My 2007 harley davidson ultra classis eletra glide rear pulley bolts sheared of completely inside the wheel. The bike has been maintained well above harley davidson requirements. The bike has only 18,000 mile and had already had the 20,000 mile service completed.
Engine also has repeated rear cylinder oil leaks, I am currently on my third cylinder that they are replacing on my bike. The dealer has not been able to fix the map, or the cause of my oil leaks.
The contact noticed oil leaking from the crankcase near the rear cylinder. He took the vehicle to be repaired. The current mileage was 3,875 and failure mileage was 3,775. No other vehicle information was available.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.