AI DamageHoliday Rambler Admiral SE: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Holiday Rambler Admiral SE, roczników w danych: 4. Skargi właścicieli w NHTSA: 12, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 75% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 17% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 8% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- Hamulce: 9 skarg (75% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 2 skarg (17% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 1 skarg (8% wszystkich).
- Zawieszenie: 1 skarg (8% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 12 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 9 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated the brakes failed and he had to use two feet on the brake pedal in order to stop the vehicle. The contact took the vehicle to a workhorse dealer but was told the vin was not included in any of the recalls for the workhorse brake failure. The failure mileage was 10 and the current mileage was 6,000.
The contact stated that while driving 40 mph and attempting to stop the vehicle, the brake caliper locked causing the brake pads to overheat. The vehicle was towed to an authorized dealer where the brake pads, hose and calipers were replaced. The contact had not driven the vehicle since it was repaired in june 2009.
When the previous failure occured in june 2009, it involved the passenger side rear brake, and I experienced a complete loss of braking due to vapoization of the brake fluid. Fortunately, I was able to bring the unit to a stop without incident, which could have been catastrophic under different circumstances.
2005 w 20 workhorse rv. Bosch brake system. Brakes locked up. Vehicle stranded. After cool down, could drive about a mile before lock up again. Took 4.5 hours using this procedure to get back home. Rv went in for repairs but center would only replace one caliper.
While driving on florida turnpike a short distance from home experienced vibration in right front wheel pulled over and determined that the right front brake was extremely hot with the distinctive odor of hot brakes. The other wheels also were warm .determined that the right front was locked up.
Driving home from pocono, pa, our 2003 holiday rambler motorhome with a workhorse w20 serial , built on 9/02 developed overheating rear brakes. We were towing a trailer with 4 wheel electric brakes and weighting about 3700#. Failure occurred about 1.5 hrs into our trip. Coach has approximately 15k miles.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.