AI DamageHoliday Rambler Admiral 2002: typowe usterki
Holiday Rambler Admiral 2002. Skargi właścicieli w NHTSA: 4, najczęściej: układ przeniesienia napędu i konstrukcja nadwozia. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 25% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 25% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 25% wszystkich skarg
- 4 Widoczność 25% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (25% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 1 skarg (25% wszystkich).
- Zawieszenie: 1 skarg (25% wszystkich).
- Widoczność: 1 skarg (25% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 4 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Whenever the contact drove the vehicle he noticed that the front driver side and passenger side windows were very difficult to see through in any weather conditions. The vehicle was taken to the dealer where the contact was informed that both windows needed to be replaced due to a gas build up between the window pane.
When I was changing the exhaust pipe tale end piece, I discovered a serious safety problem. While under the motor home I looked up, and discovered that the front bolt on the rear left leaf spring was sticking out about one and half inches looking at it from the fender well, and they had no nut on the bolt that holes…
I was going to fill the propane tank on my 2002 holiday rambler admiral (motorhome) when I noticed that the mounting bracket that attaches the propane cylinder to the motorhome fractured in two places. The fractures occur at the bolting points where the propane cylinder attaches to the angle iron mounting brackets.
Transmission failed and would not permit vehicle to move. Vehicle was going 20mph and 30 yards into traffic flow and it started slowing down. Then stopped moving. Engine was still running. Transmission was repaired by allison 1000 company that manufacturered them.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 15 521. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 42% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Admiral ma 1 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 4, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Holiday Rambler Admiral 2002?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, konstrukcja nadwozia, zawieszenie. Łącznie skarg: 4. Najczęstsze objawy w treści skarg: ślizganie skrzyni (25%), szyby, szyberdach (25%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Holiday Rambler Admiral 2002?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Holiday Rambler Admiral 2002 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2002 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.