Indian Chief Vintage 2014: typowe usterki

Indian Chief Vintage 2014. Skargi właścicieli w NHTSA: 6, najczęściej: silnik i paliwo/napęd. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 6

Co psuje się najczęściej

1 Silnik 33% wszystkich skarg
2 Paliwo/napęd 33% wszystkich skarg
3 Wyposażenie 17% wszystkich skarg
4 Konstrukcja nadwozia 17% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Silnik: 2 skarg (33% wszystkich).
Paliwo/napęd: 2 skarg (33% wszystkich).
Wyposażenie: 1 skarg (17% wszystkich).
Konstrukcja nadwozia: 1 skarg (17% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 6 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

rozładowanie akumulatora1 · 17%
nie odpala1 · 17%
utrata mocy / tryb awaryjny1 · 17%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Silnik	2	0	0
Paliwo/napęd	2	0	0
Wyposażenie	1	0	0
Konstrukcja nadwozia	1	0	0
Inne	2	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

While in motion at 65 mph on a crowded highway the motorcycle lost power. This was not an isolated incident. The bike has been in the shop two times. After each repair the bike was okay for a short period of time than the same problem happened repeatedly. Problem could happen at any speed.
Silnik · 2018-05-22 · skarga NHTSA nr 11097237
Motorcycle did not start and was trailed to indian motorcycle who serviced the motorcycle in las vegas. Recalls were preformed and battery post replaced after purchasing a new battery due to dead battery from seller.
Silnik · 2017-12-20 · skarga NHTSA nr 11055803
Tl* the contact owns a 2014 indian chief vintage motorcycle. The contact received notification of nhtsa campaign number: 16v877000 (fuel system, gasoline); however, the part to do the repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Paliwo/napęd · 2017-02-24 · skarga NHTSA nr 10956814
Tl* the contact owns a 2014 indian chief vintage motorcycle. While driving approximately 65 mph, the quick release latch that attached the contact's saddle bags to the vehicle became fractured. The dealer stated that the contact did not install the saddle bags correctly. The failure mileage was 2,400.
Konstrukcja nadwozia · 2014-07-14 · skarga NHTSA nr 10610446
Tl* the contact owns a 2014 indian chief vintage motorcycle n14ccvaarb. The contact stated while traveling 50 mph the saddle bag fell off. The manufacturer was contacted and did not offer a remedy. There was no diagnosis made on the motorcycle. The failure mileage was 3,100. The current mileage was 3,175.
Wyposażenie · 2014-05-20 · skarga NHTSA nr 10592815

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20142
20151
20172
20181

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 13 278. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Chief Vintage ma 2 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 6, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Indian Chief Vintage 2014?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, paliwo/napęd, wyposażenie. Łącznie skarg: 6. Najczęstsze objawy w treści skarg: rozładowanie akumulatora (17%), nie odpala (17%), utrata mocy / tryb awaryjny (17%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Indian Chief Vintage 2014?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Indian Chief Vintage 2014 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2014 roku

Indian Chieftain 2014

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.