AI DamageKeystone Everest: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Keystone Everest, roczników w danych: 5. Skargi właścicieli w NHTSA: 18, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Opony 33% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 22% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 22% wszystkich skarg
- 4 Wyposażenie 11% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 6% wszystkich skarg
- Opony: 6 skarg (33% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 4 skarg (22% wszystkich).
- Zawieszenie: 4 skarg (22% wszystkich).
- Wyposażenie: 2 skarg (11% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 18 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Opony | 6 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 4 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The left rear and front right tires blew out due to tread separation. The vin was unavailable. The current and failure mileages were approximately 6,200.
Second of three consecutive day tire blow outs with triangle tr 653 tires. Tire size 235/80r16. Purchased 6/3/2019. No injuries. Extensive damage to 5th wheel camper. Owner can attest to correct tire inflation and camper gvwr not exceeded verified by cat certified scale done on same day of travel.
Third of three consecutive day tire blow outs with triangle tr 653 tires. Tire size 235/80r16. Purchased 6/3/2019. No injuries. Extensive damage to 5th wheel camper. Owner can attest to correct tire inflation and camper gvwr not exceeded verified by cat certified scale done on same day of travel.
Tl* the contact owns a 2007 keystone everest rv. The contact stated that while driving approximately 35 mph, the driver side front tire suddenly blew. The vehicle was taken to an independent mechanic.
I've had two blowouts,the first wasn't that bad but the second one did some damage on the side of the camper. I contacted the tire manufacturer and was told that because the tires were five years old that they couldn't or should I say wouldn't do anything about it.
Tl contact owns a 2008 keystone everest. While the vehicle was parked the contact noticed the welding on the frame was bent, the cross members were extremely thin and the water holding tank was hanging from underneath the vehicle. The contact stated the vehicle was taken to a trailer repair facility.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.