AI DamageMercedes-Benz C180: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mercedes-Benz C180, roczników w danych: 4. Skargi właścicieli w NHTSA: 6, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2013 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 2012 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 2011 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| 2003 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 50% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 33% wszystkich skarg
- 3 Kontrola stabilności (ESP) 17% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 17% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 17% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 17% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (50% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (33% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 1 skarg (17% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (17% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 1 skarg (17% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 6 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
There is an open recall on my brand of Mercedes-Benz but my Vin number isnât included itâs on the sunroof where it stays open or it could possibly fly off it gets off track or whatever happens well mine will not go down I have to manually open it or manually close it it is a safety issue because it will refuse to…
A clunking sound was heard near the rear right wheel of the vehicle. Issue became more prominent on the highway. When braking at speeds over 40mph the rear end would waver and the car would start to fishtail. The problem was determined to be the rear subframe of the vehicle.
Returned, open d door with keyless entry but car would not start. Tried with key. Still would not start. Call aaa for jump. Car would no start-didn't need jump-battery ok. Key in ignition but car would not start. All batteries working in key. Had to get tow to take car to dealership.
Yes, my defrosts came on and my windows begin to fog up. Next, I started to notice those same "heat lasers" that were targeting me from my iphone are constant on my head and stomach while I'm driving my car.
Tl* takata recall. The contact owns a 2013 mercedes-benz c180. The contact received notification of nhtsa campaign number: 18v043000 (air bags); however, the parts to do the repair were unavailable.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.