AI DamageMercedes-Benz C230K: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mercedes-Benz C230K, roczników w danych: 1. Skargi właścicieli w NHTSA: 7, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 1999 | 7 | 1 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 43% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 14% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 14% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 14% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 14% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 14% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 14% wszystkich skarg
- 8 Zawieszenie 14% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (43% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (14% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (14% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 1 skarg (14% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 7 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags failed to deploy. The driver sustained chest and arm injuries that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed, but was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 63,000.
Hit pothole at 10 mph and the lower control arm snapped off causing a loss of control of the car. Dealership says the control arm was corroded through.
Wiper, locks, tailgate, instrument panel and windows all malfunctioned at the same time. The problem has been intermittent, therefore, I am afraid to roll windows down or lock the vehicle.
At least every other month I have a warning light come on that I have lamp out. Presently I have to replace the backup lamps but have not done so. Just replaced a left headlamp two weeks ago. This has been ongoing since my mother purchased the car new in august of 1999.
Mar '07: interior dash light warning "check engine" came on. I immediately brought it to a mercedes-authorized mechanic; computer diagnostic said "fuel trim error".
Abs light will continueously come on and stay on while consumer is driving. Contacted dealer, and dealer was not willing to do anything.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.