Victory Hammer 2005: typowe usterki

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli

6

Co psuje się najczęściej

• Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (33% wszystkich).
• Zawieszenie: 2 skarg (33% wszystkich).
• Silnik: 1 skarg (17% wszystkich).
• Silnik i chłodzenie: 1 skarg (17% wszystkich).
• Paliwo/napęd: 1 skarg (17% wszystkich).

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

• When downshifting to arrive at a light I heard a clunk in the transmission area. Shifting became impossible within a few minutes. The motorcycle was towed to a victory dealer in harrisonburg, va and 2 weeks later I was informed that one of the shift fork broke and fell into the transmission and ground up 2 gears.

  Silnik · 2015-07-28 · skarga NHTSA nr 10744195

• 2005 victory hammer premium being driven on an interstate traveling 65 mph went over a dip in the road. The rear tire suddenly began to drag and lock; able to pull to side of roadway.

  Zawieszenie · 2009-05-11 · skarga NHTSA nr 10268402

• During a routine tire change, the tech notified me of a crack in my swingarm. After he showed it to me they located a take off (a used) from someone who wanted a chrome swingarm instead of black. I was offered that used swingarm at a good price and had it swapped.

  Zawieszenie · 2009-05-11 · skarga NHTSA nr 10268418

• 13 months after I bought my victory hammer new the 2nd gear began to skip between 3200 and 3600 rpm's. I took it to the dealer and they replaced the 2nd gear trans rack. Parts free. Labor $1500. That happened around 8,000 miles.

  Układ przeniesienia napędu · 2008-12-20 · skarga NHTSA nr 10252357

• Tl contact owns a 2005 victory hammer. While driving approximately 70 mph, the contact heard a loud noise as if the vehicle shifted out of the correct driveshaft. He pulled the vehicle over for inspection. He noticed that the lower belt of the belt system spontaneously fractured and became jammed in the motor.

  Silnik i chłodzenie · 2008-06-02 · skarga NHTSA nr 10229498

• Dt*: the contact stated while traveling at 30 mph, the transmissioin seized causing the rear wheel to lock. The drive belt had to be cut in order to roll the vehicle out of traffic. The vehicle was taken to a service dealer.

  Układ przeniesienia napędu · 2006-08-16 · skarga NHTSA nr 10165607

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

• 20061
• 20082
• 20092
• 20151

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 13 281. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Hammer ma 2 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 6, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

• Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
• Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
• Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
• Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.

Inne roczniki tego modelu

• Hammer 20178 źródeł

Pytania i odpowiedzi

Inne modele z 2005 roku

• Victory Vegas 2005
• Victory Kingpin 2005
• Victory Touring Cruiser 2005