AI DamageCadillac XLR 2004: типові проблеми
Cadillac XLR 2004. Скарг власників у NHTSA: 34, найчастіше — кузов і рама і паливна система. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 34
- з них з ДТП
- 2
Що ламається найчастіше
- 1 Кузов і рама 32% від усіх скарг
- 2 Паливна система 15% від усіх скарг
- 3 Зовнішнє освітлення 12% від усіх скарг
- 4 Гальма 12% від усіх скарг
- 5 Електрика 9% від усіх скарг
- 6 Система стабілізації (ESC) 9% від усіх скарг
- 7 Паливна система і привід 9% від усіх скарг
- 8 Оглядовість (скло, дзеркала, двірники) 9% від усіх скарг
- Кузов і рама: 11 скарг (32% від усіх).
- Паливна система: 5 скарг (15% від усіх).
- Зовнішнє освітлення: 4 скарг (12% від усіх).
- Гальма: 4 скарг (12% від усіх), у 2 з них власник повідомив про ДТП.
- Електрика: 3 скарг (9% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
Двигуни і коробки
Версії для ринку США за даними EPA. Праворуч — скільки скарг NHTSA прямо називають цей двигун чи тип коробки: так видно, на що саме скаржаться.
- 4,6 л · бензин · 8 цил.
- автомат, 5 ступ.
Привід: задній
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 34 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Кузов і рама | 11 | 0 | 0 |
| Паливна система | 5 | 0 | 0 |
| Зовнішнє освітлення | 4 | 0 | 0 |
| Гальма | 4 | 2 | 0 |
| Електрика | 3 | 1 | 0 |
| Система стабілізації (ESC) | 3 | 0 | 0 |
| Паливна система і привід | 3 | 0 | 0 |
| Оглядовість (скло, дзеркала, двірники) | 3 | 0 | 0 |
| Трансмісія | 2 | 0 | 0 |
| Круїз-контроль і педаль газу | 2 | 1 | 0 |
| Двигун | 1 | 0 | 0 |
| Рульове керування | 1 | 1 | 0 |
| Шини | 1 | 0 | 0 |
| Інше | 2 | 0 | 0 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
Also, the contact was traveling approximately 40 mph when the stability control warning light illuminated. The contact applied the brakes for a traffic stop and the brakes seized, causing the contact to crash into the passenger's side of another vehicle.
While driving 5 mph, the vehicle accelerated on its own to approximately 55 mph. The contact attempted to engage the brakes, but was unsuccessful. On november 6, 2006, the contact's vehicle crashed into nine parked vehicles. All of the vehicles were damaged. There were no injuries.
The contact pulled over and observed that the retractable fiberglass roof panel had detached from the frame of the vehicle. The contact stated that the headliner, cables, and pulleys used to retract the roof were exposed. The contact was unable to recover the panel.
The roof panel that was only attached with adhesive has detached from the frame of the car. This has also caused the retractable convertible top to stop working. I have read about the roof of many of these cars flying off while driving down the road.
The roof panel then detached and separated from the vehicle. The contact pulled into a service station to get out of the rain. The dealer and the manufacturer were not notified of the failure. The vehicle was not diagnosed nor repaired. The failure mileage was approximately 113,420.
The contact stated that fuel had begun to leak from the fuel pump without warning. The contact took the vehicle to an independent mechanic who diagnosed the failure and informed him that while the motor was running, the fuel would leak from the rear driver's side wheel; the leak would stop once the engine was shut…
There were no warning lights illuminated. The contact called the local dealer regarding the failure; however, it was not diagnosed. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The approximate failure mileage was 70,000.
The contact looked up and noticed that the sunroof glass had detached from the vehicle. The contact pulled over to the side of the road and retrieved the sunroof glass. The vehicle was then towed to an auto body shop to be inspected.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 6 426 місці з 36 656 модель-років у базі NHTSA (топ 18% найпроблемніших).
У середньому на один рік випуску XLR припадає 13 скарг (років у даних: 6). У цього року — 34, тобто більше за середнє.
Що перевірити перед купівлею
- Кузов і рама. Лонжерони, стійки, зазори панелей, сліди рихтування й зварювання.
- Паливна система. Запах палива, витоки, нерівна робота, коди паливної системи.
- Зовнішнє освітлення. Фари, корекція, датчики й кронштейни фар після фронтального удару.
- Гальма. Хід педалі, ABS, витоки, стан дисків і шлангів.
Інші роки цієї моделі
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми Cadillac XLR 2004?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: кузов і рама, паливна система, зовнішнє освітлення. Усього скарг: 34. Найчастіші симптоми в текстах скарг: загоряються попередження, check engine (18%), фари й ліхтарі (15%), дим, запах горілого, займання (9%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для Cadillac XLR 2004?
У базі NHTSA 0 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати Cadillac XLR 2004 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 2004 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-05.