AI DamageFiat 500E 2013: типові проблеми
Fiat 500E 2013. Скарг власників у NHTSA: 16, найчастіше — електрика і паливна система і привід. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 16
- з них з ДТП
- 1
Що ламається найчастіше
- 1 Електрика 50% від усіх скарг
- 2 Паливна система і привід 25% від усіх скарг
- 3 Двигун 19% від усіх скарг
- 4 Подушки безпеки 6% від усіх скарг
- 5 Система стабілізації (ESC) 6% від усіх скарг
- 6 Трансмісія 6% від усіх скарг
- 7 Гальма 6% від усіх скарг
- 8 Кузов і рама 6% від усіх скарг
- Електрика: 8 скарг (50% від усіх).
- Паливна система і привід: 4 скарг (25% від усіх).
- Двигун: 3 скарг (19% від усіх).
- Подушки безпеки: 1 скарг (6% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Система стабілізації (ESC): 1 скарг (6% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
Двигуни і коробки
Версії для ринку США за даними EPA. Праворуч — скільки скарг NHTSA прямо називають цей двигун чи тип коробки: так видно, на що саме скаржаться.
- електро
- автомат, 1 ступ.
Привід: передній
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 16 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Електрика | 8 | 0 | 0 |
| Паливна система і привід | 4 | 0 | 0 |
| Двигун | 3 | 0 | 0 |
| Подушки безпеки | 1 | 1 | 0 |
| Система стабілізації (ESC) | 1 | 1 | 0 |
| Трансмісія | 1 | 0 | 0 |
| Гальма | 1 | 0 | 0 |
| Кузов і рама | 1 | 1 | 0 |
| Круїз-контроль і педаль газу | 1 | 0 | 0 |
| Інше | 3 | 0 | 0 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
New car rolled as I swerved and struck a parked truck. Going only 27 mph the car then rolled over, the roof crashed. No sudden moments prior to the accident. No air bags went off but glass in the windshield and roof shattered. Driver thrown into passenger seat and received cuts and bruises.
As we pulled away from a stop sign in a residential neighborhood, the car made a loud popping sound and lost power to the drive system. The dashboard immediately displayed a "propulsion system warning" message and could no longer be driven. The car was towed (flat bed) to a dealer for repair.
A "service electric vehicle system" warning light appeared each time in the instrument panel. The car would not drive, stop, or steer. Of the three incidents, the final incident on 10/20/2014 was the most dangerous: the car died in the middle of an intersection while crossing train tracks (light-rail) while a train…
This flashed and then dropped off the screen. On 3/17/2014 the same light on constantly. The car was with the dealer for repair until april 8, 2014, for a total of 22 days. Fiat offered, and I accepted a cash settlement for this repair. On 10/3/2014 the light returned. There were 11747.4 miles on the car.
While slowing to take a right hand turn the car jerked back and had moved itself from drive to neutral. Immediately the "service electric vehicle system" light came on and made a loud noise. I stopped, but was unable to move the car back into drive. The car would not reverse either. Only park or neutral were working.
The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle stalled and lost power on four occasions. The contact mentioned that the abs and the esc warning lights illuminated. The vehicle was taken to a dealer where the vehicle was repaired. The failure recurred.
If the driver's door is opened and seat belt unbuckled it automatically engages park. Seems like a good idea, except: it does this also if the key is turned off-- while still moving!!!!!
The contact stated that while starting the vehicle, he felt an excessive vibration in the brake pedal. The contact also mentioned that the brake pedal became extremely sensitive which caused the vehicle to decelerate excessively.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 9 040 місці з 36 656 модель-років у базі NHTSA (топ 25% найпроблемніших).
У середньому на один рік випуску 500E припадає 7 скарг (років у даних: 8). У цього року — 16, тобто більше за середнє.
Що перевірити перед купівлею
- Електрика. Зчитайте коди всіх блоків, перевірте АКБ, генератор і роз'єми в зоні удару.
- Паливна система і привід. Запах палива, витоки, нерівна робота, коди паливної системи.
- Двигун. Холодний пуск, сторонні шуми, витоки масла, коди двигуна.
- Подушки безпеки. Перевірте лампу SRS, коди помилок і стан подушок та шторок після удару.
Інші роки цієї моделі
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми Fiat 500E 2013?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: електрика, паливна система і привід, двигун. Усього скарг: 16. Найчастіші симптоми в текстах скарг: загоряються попередження, check engine (31%), втрата потужності, аварійний режим (19%), ривки, жорсткі перемикання (6%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для Fiat 500E 2013?
У базі NHTSA 0 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати Fiat 500E 2013 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 2013 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-05.