AI DamageFiat 500 2013: типові проблеми
Fiat 500 2013. Скарг власників у NHTSA: 166, найчастіше — трансмісія і двигун. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 166
- з них з ДТП
- 9
Що ламається найчастіше
- 1 Трансмісія 48% від усіх скарг
- 2 Двигун 13% від усіх скарг
- 3 Електрика 10% від усіх скарг
- 4 Паливна система і привід 7% від усіх скарг
- 5 Подушки безпеки 6% від усіх скарг
- 6 Кузов і рама 6% від усіх скарг
- 7 Зовнішнє освітлення 5% від усіх скарг
- 8 Гальма 4% від усіх скарг
- Трансмісія: 80 скарг (48% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Двигун: 22 скарг (13% від усіх).
- Електрика: 17 скарг (10% від усіх).
- Паливна система і привід: 12 скарг (7% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Подушки безпеки: 10 скарг (6% від усіх), у 7 з них власник повідомив про ДТП.
Двигуни і коробки
Версії для ринку США за даними EPA. Праворуч — скільки скарг NHTSA прямо називають цей двигун чи тип коробки: так видно, на що саме скаржаться.
- 1,4 л · бензин · 4 цил.
- 1,4 л · бензин · турбо · 4 цил.
- автомат, 6 ступ.
- механіка, 5 ступ.названо у 17 скаргах
Привід: передній
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 166 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Трансмісія | 80 | 1 | 0 |
| Двигун | 22 | 0 | 0 |
| Електрика | 17 | 0 | 0 |
| Паливна система і привід | 12 | 1 | 0 |
| Подушки безпеки | 10 | 7 | 0 |
| Кузов і рама | 10 | 3 | 0 |
| Зовнішнє освітлення | 9 | 0 | 0 |
| Гальма | 7 | 0 | 0 |
| Рульове керування | 7 | 0 | 0 |
| Шини | 5 | 0 | 0 |
| Круїз-контроль і педаль газу | 5 | 0 | 0 |
| Паски безпеки | 4 | 1 | 0 |
| Система стабілізації (ESC) | 3 | 0 | 0 |
| Оглядовість (скло, дзеркала, двірники) | 3 | 0 | 0 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
The air bags did not deploy and the seat belt failed to retract. As a result, of the crash the contact sustained an injury on a cartilage on her sternum, forehead bruise from the sun visor alone with bruises on the arm, chest, ribs, and back. The contact received medical attention at an emergency facility.
After vehicle was in 1st gear the vehicle started to smoke and the clutch pedal stuck to the floor. Found a recall bulletin #16v302000 on fca us llc website which describes a recall for s34: "if the clutch diaphragm spring fails, the driver may not be able to shift gears or the vehicle may lose power, increasing the…
The air bags failed to deploy. The ets warning indicator illuminated prior to the crash. The driver sustained injuries to the neck, a concussion, and muscle spasms throughout the body. Medical attention was required. A police report was filed. The vehicle was towed and deemed destroyed.
The air bags did not deploy. There were no injuries. A police report was filed. The vehicle was destroyed and towed to a tow yard. The contact received notification of nhtsa campaign number: 16v302000 (power train); however, the part to do the repair was unavailable. The failure mileage was 22,000.
I was knocked unconscious briefly & had severe head pain. I am still undergoing treatment. None of my cars safety features worked, including the fuel pump shut off. I believe the seat hit me in the head. The abarth has unique, high backed seats with a fixed / integrated head rest with a hard, plastic insert.
The contact stated that the vehicle failed to start. The vehicle was towed to the dealer, where it was determined that the shifter cable bushing had failed. The vehicle was repaired under NHTSA Campaign Number: 19V817000 (Power Train); however, the failure recurred 25 miles later.
This poses an immediate safety risk of vehicle surge or inability to shift gears while in motion. Despite this objective engineering data, Stellantis (FCA US, LLC) Executive offices (specifically Mike Macdonald) have formally refused to perform the safety recall repair, citing my status as the "5th owner" as a…
In June 2025, while driving my 2013 Fiat Abarth at highway speed, the vehicle suddenly stalled without warning. This happened on one of the hottest days of the year with another person in the car, creating a serious risk of a high-speed collision.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 2 417 місці з 36 656 модель-років у базі NHTSA (топ 7% найпроблемніших).
У середньому на один рік випуску 500 припадає 81 скарг (років у даних: 10). У цього року — 166, тобто більше за середнє.
Що перевірити перед купівлею
- Трансмісія. Перемикання АКПП під навантаженням, поштовхи, коди трансмісії, ШРУСи.
- Двигун. Холодний пуск, сторонні шуми, витоки масла, коди двигуна.
- Електрика. Зчитайте коди всіх блоків, перевірте АКБ, генератор і роз'єми в зоні удару.
- Паливна система і привід. Запах палива, витоки, нерівна робота, коди паливної системи.
Інші роки цієї моделі
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми Fiat 500 2013?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: трансмісія, двигун, електрика. Усього скарг: 166. Найчастіші симптоми в текстах скарг: загоряються попередження, check engine (13%), втрата потужності, аварійний режим (7%), фари й ліхтарі (5%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для Fiat 500 2013?
У базі NHTSA 0 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати Fiat 500 2013 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 2013 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-05.