AI DamageBMW IX 2024: typische Probleme
BMW IX 2024. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 33, am häufigsten zu Elektrik und Kollisionswarnung vorn. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 92. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 33
- mit Unfall
- 13
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 92
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 39% aller Beschwerden
- 2 Kollisionswarnung vorn 27% aller Beschwerden
- 3 Betriebsbremse 24% aller Beschwerden
- 4 Rückfahrschutz 15% aller Beschwerden
- 5 Motor 9% aller Beschwerden
- 6 Antriebsstrang 9% aller Beschwerden
- 7 Geschwindigkeitsregelung 9% aller Beschwerden
- 8 Karosseriestruktur 6% aller Beschwerden
- Elektrik: 13 Beschwerden (39% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 44.
- Kollisionswarnung vorn: 9 Beschwerden (27% aller), davon 6 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 1.
- Betriebsbremse: 8 Beschwerden (24% aller), davon 5 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 2.
- Rückfahrschutz: 5 Beschwerden (15% aller), davon 3 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Motor: 3 Beschwerden (9% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 8.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- Elektro
- Automatik, 1 Gänge
Antrieb: Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 33 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 13 | 2 | 44 |
| Kollisionswarnung vorn | 9 | 6 | 1 |
| Betriebsbremse | 8 | 5 | 2 |
| Rückfahrschutz | 5 | 3 | 0 |
| Motor | 3 | 1 | 8 |
| Antriebsstrang | 3 | 1 | 3 |
| Geschwindigkeitsregelung | 3 | 3 | 1 |
| Karosseriestruktur | 2 | 1 | 8 |
| Lenkung | 2 | 0 | 6 |
| Kraftstoff/Antrieb | 2 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 1 | 0 | 7 |
| Fahrwerk | 1 | 1 | 3 |
| Kommunikation | 1 | 0 | 0 |
| Schlösser und Verriegelungen | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The screen showed the words “Resume path” (think there were up to 4 words, but this was only option on right side of parking interface), although flickering to say “Show path.” The vehicle then began to reverse. It was only ~6 feet, so wasn’t worried about acceleration for about half a second or so.
The contact stated that while his wife pulled into the driveway and came to a stop, there was a sudden acceleration that prompted the vehicle to drive through the garage door. The contact stated in separate occasion she has felt something similar while driving without stepping on the accelerator pedal.
While moving at a very slow speed parking the vehicle in my driveway, I was slowly turning to the left. The vehicle accelerated suddenly and quickly. This cost the front end to strike the deck and steps to the deck of my home. It also damaged the lower front end of the vehicle.
My 2024 BMW iX xDrive50 intermittently fails to deploy the rearview windows upon startup. Restarting does not help; they open only after driving above ~25 mph. This typically occurred once or twice a month based on my recollection.
The unexpected surge in speed left the driver unable to react in time to stop the vehicle. As a result, the BMW iX rammed into the side of a parked Ford truck. The impact was strong enough to push the Ford truck forward, causing it to collide with another nearby vehicle.
However, this past Sunday (5/12/2024), as I pressed on the touch screen to start this parking maneuver, the car did not perform the maneuver as it had the previous 10 times. Instead, the car went straight back and hit the wall. I have reported this glitch to BMW USA and have not received any response.
The brake pedal went to the floor. The iX50 launched violently forward. It struck the stopped full-size SUV in the rear. That vehicle came to a stop, literally 20-25 feet forward. The iX50 then hit the steel pole there to protect the drive-thru window. The steel pole came entirely out of the ground.
Car got stalled, while this happened I still had my seat belt on. I was able to reverse the car about 5 feet and put back in park but I was not able to shut off the car engine manually. I have been using the wallet key on my apple phone. That also failed to stop the engine of the car.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 1.041 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 50% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des IX 23 Beschwerden (5 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 33, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Kollisionswarnung vorn. Radar und Kamera: Kalibrierung nach Stoßfänger- oder Scheibentausch.
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
- Rückfahrschutz. Rückfahrkamera und Parksensoren nach einem Heckaufprall.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- After programming the vehicle via ISTA/RSUto I-level …26-03-5xx, customer may reportsome of the interior…
After programming the vehicle via ISTA/RSUto I-level …26-03-5xx, customer may reportsome of the interior ambient lighting strips(arrows) may begin to fail sporadically after adeep sleep cycle. This concern is temporary…
- In vehicles equipped with the Roof Function Center “FZD‑21” variant, a quiescent‑current violation…
In vehicles equipped with the Roof Function Center “FZD‑21” variant, a quiescent‑current violation mayoccur if the system fails to enter sleep mode. When this sleep error is present, a remote software upgrade(RSU) may…
- A faulty electric auxiliary heater may have been installed in the certain vehicles
This could result in thefailure of the electric auxiliary heater, utlized for the vehicle interior.
- “Cracking” noise might be heard when turning the steering wheel from lock to lock
See attached video V3202 26 EPS noise.
- The Central Information Display (CID) side of the Multifunction Display (MFD) may flicker intermittently
Theflickering manifests itself in three phases: The image is distorted The central information display turns black (black screen) The image is OK again The complete flickering episode with all the above-mentioned three…
- Headlight Return
- Charging sessions cannot be started or they are interrupted while using a Level 2 AC high-power charging…
Charging sessions cannot be started or they are interrupted while using a Level 2 AC high-power charging station, or with a Level 3 DC charging station. Charging may start normally but can interrupt after some time…
- “Groaning” noise from the EPS when the steering wheel is at the end stops
- The customer states there is a Drivetrain Malfunction message displayed in the instrument cluster
In addition, the following fault memory entries are saved in the CCU (Combined Charging Unit) 0317F2 - High-voltage system, insulation fault detected: when switch contactors are closed. 0317F1 - High-voltage system…
- A “groaning” noise may be heard when closing the tailgate
- There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you…
There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you can continue driving” (ID49) Possible fault codes stored in these BEV vehicles: 224163 – Electric auxiliary…
- High Voltage Connection Return
Die NHTSA führt 92 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim BMW IX 2024?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Kollisionswarnung vorn, Betriebsbremse. Beschwerden insgesamt: 33. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Infotainment- oder Displayfehler (12%), Assistenzsysteme: ACC, Spurhalten (6%), Sicherheitsgurte (6%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den BMW IX 2024?
Die NHTSA führt 92 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein BMW IX 2024 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2024
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.