AI DamageBMW IX 2022: typische Probleme
BMW IX 2022. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 32, am häufigsten zu Elektrik und Kollisionswarnung vorn. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 117. Reparaturvideos auf YouTube: 2. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 32
- mit Unfall
- 3
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 117
- Reparaturvideos auf YouTube
- 2
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 31% aller Beschwerden
- 2 Kollisionswarnung vorn 22% aller Beschwerden
- 3 Lenkung 16% aller Beschwerden
- 4 Antriebsstrang 16% aller Beschwerden
- 5 Geschwindigkeitsregelung 16% aller Beschwerden
- 6 Kraftstoff/Antrieb 16% aller Beschwerden
- 7 Motor 9% aller Beschwerden
- 8 Betriebsbremse 6% aller Beschwerden
- Elektrik: 10 Beschwerden (31% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 40.
- Kollisionswarnung vorn: 7 Beschwerden (22% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 2.
- Lenkung: 5 Beschwerden (16% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 11.
- Antriebsstrang: 5 Beschwerden (16% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 6.
- Geschwindigkeitsregelung: 5 Beschwerden (16% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 2.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- Elektro
- Automatik, 1 Gänge
Antrieb: Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 32 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 10 | 0 | 40 |
| Kollisionswarnung vorn | 7 | 2 | 2 |
| Lenkung | 5 | 0 | 11 |
| Antriebsstrang | 5 | 0 | 6 |
| Geschwindigkeitsregelung | 5 | 0 | 2 |
| Kraftstoff/Antrieb | 5 | 0 | 0 |
| Motor | 3 | 0 | 3 |
| Betriebsbremse | 2 | 1 | 2 |
| Karosseriestruktur | 1 | 0 | 22 |
| Airbags | 1 | 0 | 4 |
| Spurhalteassistent | 1 | 0 | 3 |
| Sitze | 1 | 0 | 3 |
| Sicht | 1 | 0 | 1 |
| Rückfahrschutz | 1 | 1 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The contact indicated that during the failure the collision avoidance system did not activate. No injuries were reported. The vehicle was later taken to the local dealer who was unable to determine the cause of the failures. The manufacturer was contacted regarding the failure. The failure mileage was 16,000.
The front end collision warning did not go off. The automatic emergency braking did not engage. The Car jolted forward after the collision and did not stop, potentially risking another collision. The SOS or emergency collision BMW assist was not activated, there was no call from anyone from BMW after the accident.
What component or system failed or malfunctioned, and is it available for inspection upon request? The rear parking assist function malfunctioned. How was your safety or the safety of others put at risk? The car was expected to reverse park itself.
• When the rear passenger position is not occupied: Even when empty, an unlatched door can drift open during sudden acceleration, cornering, or braking. This creates a severe distraction for the driver, blocks visibility, and presents an immediate aerodynamic hazard.
BMW car states suddenly loss of power and entering turtle mode. Then car suddenly stops or loses speed while driving. Battery potential appears to degrade and starts with inability to deceleration. Very dangerous conditions for driving.
Sudden loss of motive power and extreme speed caps in active traffic lanes created severe rear-end and intersection collision hazards. The vehicle has 6 dealer service visits and 30+ cumulative days out of service since July 2026 for unresolved electrical and charging defects before escalating to drivetrain shutdown.
The power steering was completely gone. The car was nearly impossible to turn the wheel it took all the strength I could muster to do so as turning was nearly impossible. I drove it to the dealer as it was no longer safe to drive.
Intermittent and sudden "Changed Steering Effort" warning on dash every 2-3 vehicle starts. Steering effort is very noticeably increased. This is a known issue among all BMW iX owners, easily inspected, and BMW has swept this problem under the rug for too long and quietly replaced all the steering racks when the…
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 1.058 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (unter den 50% am wenigsten problematischen).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des IX 23 Beschwerden (5 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 32, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Kollisionswarnung vorn. Radar und Kamera: Kalibrierung nach Stoßfänger- oder Scheibentausch.
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- In vehicles equipped with the Roof Function Center “FZD‑21” variant, a quiescent‑current violation…
In vehicles equipped with the Roof Function Center “FZD‑21” variant, a quiescent‑current violation mayoccur if the system fails to enter sleep mode. When this sleep error is present, a remote software upgrade(RSU) may…
- “Cracking” noise might be heard when turning the steering wheel from lock to lock
See attached video V3202 26 EPS noise.
- The customer states there is a Drivetrain Malfunction message displayed in the instrument cluster
In addition, the following fault memory entries are saved in the CCU (Combined Charging Unit) 0317F2 - High-voltage system, insulation fault detected: when switch contactors are closed. 0317F1 - High-voltage system…
- There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you…
There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you can continue driving” (ID49) Possible fault codes stored in these BEV vehicles: 224163 – Electric auxiliary…
- There are two possible situations
When opening either the front and/or rear door, the door window glass does not lower (short drop). When closing either the front and/or rear door, the door window glass does not roll up into the seal but rests…
- A faulty electric auxiliary heater may have been installed in the certain vehicles
This could result in the failure of the electric auxiliary heater, utilized for the vehicle interior.
- While driving on a smooth and/or uneven road, a “clicking” sound is heard from the driver’s footwell area
- When the alarm system is activated and doors are locked, within a short period the doors will unlock, and…
When the alarm system is activated and doors are locked, within a short period the doors will unlock, and a “double beep” acoustic confirmation is heard from vehicle.
- A check control (CC) message (‘Steering behavior
Drive moderately. Have it checked by the nearest service partner.’) will light up and there will be a noticeable reduction in power steering assistance when parking.
- Water sloshing is heard in the vehicle’s body when accelerating and braking
- A check control message is displayed, indicating that the parking assistance systems have…
A check control message is displayed, indicating that the parking assistance systems have limitedfunctionality due to errors detected within PDC sensors. The warning indicates parking assistance featureshave limited…
- Groaning noise in the front parcel shelf of the luggage compartment area
The noise is mostly head when the vehicle interior is cold.
Die NHTSA führt 117 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Reparaturvideos
Wir kopieren keine Videos: Das sind YouTube-Links mit Nennung der Autoren. Beträge laut Autor, von uns nicht geprüft.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim BMW IX 2022?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Kollisionswarnung vorn, Lenkung. Beschwerden insgesamt: 32. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Leistungsverlust / Notlauf (13%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (13%), Assistenzsysteme: ACC, Spurhalten (6%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den BMW IX 2022?
Die NHTSA führt 117 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein BMW IX 2022 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2022
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.