AI DamageBMW K1300 GT 2010: typische Probleme
BMW K1300 GT 2010. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 17, am häufigsten zu Elektrik und Kraftstoff/Antrieb. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 17
- mit Unfall
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 41% aller Beschwerden
- 2 Kraftstoff/Antrieb 24% aller Beschwerden
- 3 Außenbeleuchtung 18% aller Beschwerden
- 4 Motor und Kühlung 12% aller Beschwerden
- 5 Betriebsbremse 12% aller Beschwerden
- 6 Karosseriestruktur 12% aller Beschwerden
- 7 Motor 6% aller Beschwerden
- 8 Kraftstoffanlage 6% aller Beschwerden
- Elektrik: 7 Beschwerden (41% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Kraftstoff/Antrieb: 4 Beschwerden (24% aller).
- Außenbeleuchtung: 3 Beschwerden (18% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Motor und Kühlung: 2 Beschwerden (12% aller).
- Betriebsbremse: 2 Beschwerden (12% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 17 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 7 | 1 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 4 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 3 | 1 | 0 |
| Motor und Kühlung | 2 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 2 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 2 | 0 | 0 |
| Motor | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 1 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
My right side switch failed while I was riding my bike, causing its stalling! So above and beyond the switch issues, the stalling issue is the most annoying as that can directly effect your safety. I think a couple k1300s drivers have reported crashes because of it. That is certainly nothing to be downplayed.
The vehicle stalls when decelerating to low speed or to a stop. It has happened multiple times and most often when the vehicle is hot after lengthy driving in weather in excess of 90 degrees f. This is a widely recognized problem for this model and year and there has been a recall issued.
The contact discovered fuel had leaked from the fuel pump where the boss threaded into the flange. The contact indicated that the motorcycle was previously serviced per the manufacturer's campaign number: 038538 for the same failure in 2014.
Tl* the contact owns a 2010 bmw k1300 gt motorcycle. While driving approximately 50 mph, the contact noticed that his pants were wet from fuel that was leaking from a plastic connector line. The contact also stated that the engine started to misfire. The contact coasted the vehicle to the side of the road.
When pulling in the clutch to change gears, the engine stalls. This can happen in the middle of a turn or driving down a straight road. This happens randomly.
As a result engine dangerously stalled while in motion(almost crashed my bike), luckily I was traveling at only 30mph.
Brake fluid in the front reservoir is foaming, can result in brake failure!
Engine has stalled numerous times since new. Third time in for this problem in a year. This condition creates a serious safety hazard. If it worsens, it will substantially impair the use or value of my motorcycle. Occurs with clutch in or out, in gear & in neutral. Happens at idle & at various speeds up to 50 mph.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 8.820 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 24% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des K1300 GT 22 Beschwerden (3 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 17, also unter dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Außenbeleuchtung. Scheinwerfer, Leuchtweite, Sensoren und Halter nach Frontaufprall.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim BMW K1300 GT 2010?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Kraftstoff/Antrieb, Außenbeleuchtung. Beschwerden insgesamt: 17. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: geht während der Fahrt aus (29%), Bremsversagen (6%), Kraftstoffanlage, Kraftstoffgeruch (6%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den BMW K1300 GT 2010?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein BMW K1300 GT 2010 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2010
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.