AI DamageBMW M550I 2018: typische Probleme
BMW M550I 2018. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 23, am häufigsten zu Airbags und Sicherheitsgurte. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 238. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 23
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 238
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Airbags 43% aller Beschwerden
- 2 Sicherheitsgurte 26% aller Beschwerden
- 3 Elektrik 17% aller Beschwerden
- 4 Sitze 13% aller Beschwerden
- 5 Motor 9% aller Beschwerden
- 6 Karosseriestruktur 9% aller Beschwerden
- 7 Spurhalteassistent 9% aller Beschwerden
- 8 Räder 9% aller Beschwerden
- Airbags: 10 Beschwerden (43% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 8.
- Sicherheitsgurte: 6 Beschwerden (26% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 1.
- Elektrik: 4 Beschwerden (17% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 103.
- Sitze: 3 Beschwerden (13% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 6.
- Motor: 2 Beschwerden (9% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 15.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 4,4 l · Benzin · Turbo · 8 Zyl.
- Automatik, 8 Gänge
Antrieb: Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 23 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 10 | 0 | 8 |
| Sicherheitsgurte | 6 | 0 | 1 |
| Elektrik | 4 | 0 | 103 |
| Sitze | 3 | 0 | 6 |
| Motor | 2 | 0 | 15 |
| Karosseriestruktur | 2 | 0 | 11 |
| Spurhalteassistent | 2 | 0 | 5 |
| Räder | 2 | 0 | 3 |
| Kollisionswarnung vorn | 2 | 0 | 1 |
| Lenkung | 1 | 0 | 14 |
| Sicht | 1 | 0 | 7 |
| Schlösser und Verriegelungen | 1 | 0 | 4 |
| Reifen | 1 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 0 | 0 | 87 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
At no point was I advised of any engine issues, oil leaks, or conditions that could potentially lead to catastrophic engine failure. Most recently, the vehicle had change oil svc. at [dealer] on June 25, 2026, at 69,456 miles.
To: National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Subject: Safety Complaint – 2018 BMW M550i Driver Assistance System I am filing a formal safety complaint regarding a dangerous malfunction of the driver assistance systems in my 2018 BMW M550i.
I’m getting a passenger restraint system malfunction message on my infotainment. Says: “Passenger restraint system limited. Increased risk of injury in case of a collision. Continue wearing safety belt.” This is the second time this has occurred on this specific vehicle. First time was in 2021 and was repaired.
In the last 8 months, I have experienced 3 blowouts on the same side of the car. The tires were Continental Procontact SSR 245/40R19. In each instance, the sidewall failed and blew out. This has occurred on the highway as well as at low city speeds.
Excessive amounts of water accumulated at interior floors from the A/C drain unit. Water damage to all sensors and bad odor. Worried car may catch fire while driving. A/C will sometimes work.
The rear driver door does not open from the outside or inside of the vehicle. I had someone sitting behind the driver and they could not exit the vehicle, we had to assist so they can exit out the other side (passenger rear door).
The rear driver door will not open. It seems the door handle does not open the door from the exterior of the vehicle. The door will also not open from the interior of the vehicle. It feels like the handle has come lose from the door latch mechanism to open the door of the vehicle.
Passenger Restraint Warning Light has been coming on off and on and now stays on all the time. Dealer has confirmed car needs to have the OC3 mat replaced at a very high price. Car is a 2018 BMW M550ix. Apparently this has been a common problem with the BMWs.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 1.198 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (unter den 43% am wenigsten problematischen).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des M550I 4 Beschwerden (7 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 23, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Sicherheitsgurte. Gurtstraffer nach Airbagauslösung, SRS-Codes.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Sitze. Sitzbelegungserkennung, elektrische Verstellung, Sitzbefestigung.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- The Supplemental Restraint Systems (SRS) Front Passenger’s Seat Occupancy Capacitive Interior Sensor (CIS)…
The Supplemental Restraint Systems (SRS) Front Passenger’s Seat Occupancy Capacitive Interior Sensor (CIS) Mat for defects in materials and/or workmanship that causes a false seat occupancy alert to occur has been…
- One or more of the LED daytime running lights are dim or discolored
- The basic conditions for initializing the power windows are not met
- The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few…
The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few years. This has led to increased demands being placed on the battery. This document covers important…
- Functional noises (squealing/honking) when braking shortly before the vehicle comes to a stop
- ?The sunroof will not operate in either direction
- ?The front seat will not calibrate/initialize, and the stored faults cannot be deleted
- ?Unusual noises occur only when operating the steering column in the axial direction
- The air conditioning cycles from cold to warm air while driving or while at a stand still
The vent outlet temperatures vary by 25 degrees Fahrenheit or more (38 F to 60 F +) without changing any climate control settings.
- Headlight check control (CC) message 128 "High beam headlight failure" is displayed
The following fault codes are stored during a vehicle test: 80419A - Left high-beam headlight: Short circuit and/or 8041A5 - light outputs: Number of permitted short circuit cycles exceeded
- A groaning type noise is heard during the height adjustment
- A vehicle arrives at your center to be diagnosed for a micro-leak in the fuel evaporative (EVAP) system…
A vehicle arrives at your center to be diagnosed for a micro-leak in the fuel evaporative (EVAP) system (NVLD natural vacuum leak detection). For this condition, the following fault is stored in the DME: 190302 - fuel…
Die NHTSA führt 238 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim BMW M550I 2018?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Airbags, Sicherheitsgurte, Elektrik. Beschwerden insgesamt: 23. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Rauch, Brandgeruch, Feuer (13%), Fenster, Schiebedach (13%), Infotainment- oder Displayfehler (9%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den BMW M550I 2018?
Die NHTSA führt 238 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein BMW M550I 2018 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2018
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.