AI DamageBMW M8: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum BMW M8 über 7 Modelljahre: 5 Halterbeschwerden und 177 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Geschwindigkeitsregelung 40% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 20% aller Beschwerden
- 3 Betriebsbremse 20% aller Beschwerden
- 4 Sicht 20% aller Beschwerden
- 5 Motor 20% aller Beschwerden
- 6 Antriebsstrang 20% aller Beschwerden
- 7 Kraftstoff/Antrieb 20% aller Beschwerden
- 8 Kollisionswarnung vorn 20% aller Beschwerden
- Geschwindigkeitsregelung: 2 Beschwerden (40% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 3.
- Elektrik: 1 Beschwerden (20% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 133.
- Betriebsbremse: 1 Beschwerden (20% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 22.
- Sicht: 1 Beschwerden (20% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 20.
- Motor: 1 Beschwerden (20% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 13.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 4,4 l · Benzin · Turbo · 8 Zyl. 2020–2025
- Automatik, 8 Gänge 2020–2025
Antrieb: Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 5 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Geschwindigkeitsregelung | 2 | 1 | 3 |
| Elektrik | 1 | 1 | 133 |
| Betriebsbremse | 1 | 0 | 22 |
| Sicht | 1 | 0 | 20 |
| Motor | 1 | 1 | 13 |
| Antriebsstrang | 1 | 0 | 6 |
| Kraftstoff/Antrieb | 1 | 0 | 3 |
| Kollisionswarnung vorn | 1 | 0 | 2 |
| Ausstattung | 0 | 0 | 149 |
| Lenkung | 0 | 0 | 42 |
| Motor und Kühlung | 0 | 0 | 24 |
| Karosseriestruktur | 0 | 0 | 23 |
| Rückfahrschutz | 0 | 0 | 16 |
| Kraftstoffanlage | 0 | 0 | 13 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
My car went into unintended acceleration at full throttle of 8000 RPMs. The engine was stuck at maximum power and would not slow down. My car slide until it hit a curb and was forced to stop. However, the engine was still running at full maximum capacity at full unintended acceleration.
Engine misfire and loss of power. Too to bmw for check up. It was coolant tank leak into injectors. BMW is not replacing the tank as part of recall. It is changing only injectors even though the recall specifically addresses the tank causing the issue.
While driving, the vehicle immediately went into full unintended acceleration without any input from the accelerator pedal. I removed my foot completely from the pedal, but engine RPM increased to full 7000 rpm’s and the throttle was stuck there. The vehicle surged forward unexpectedly.
Fuel pump failed within a minute of initial warning and performance indicating a problem. While driving ~60 mph on the highway, available power dropped to zero within a couple tenths of a mile, *barely* allowing me to move to the shoulder.
Tl* the contact owns a 2020 bmw m8. The contact stated that while driving in the rain at 55 mph, the windshield became foggy. The contact activated the defroster/defogger however, failed to immediately clear the windshield. The contact pulled over and waited for the windshield to clear up.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Geschwindigkeitsregelung. Gaspedal, Tempomat, Drosselklappencodes.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
- Sicht. Wischer, Spiegel, Entfroster, gesprungenes Glas.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- 1
- The Fuel Injector Condition-Specific Repair Coverage Program applies to qualifying repairs for the…
- The Fuel Injector Condition-Specific Repair Coverage Program applies to qualifying repairs for the…
- Engine Return
- Brake “groaning” noises heard at the rear axle at slow speeds, i.e
- One of the six engine oil pump mounting screws may not have been tightened with the correct torque
- DELIVERY STOP
- the Fuel Injector Condition-Specific Repair Coverage Program applies to qualifying repairs for the…
- The NVLD limited emission related warranty for defects in materials or workmanship has been extended to 15…
- BMW AG has issued a Delivery Stop (effective April 15, 2024) on certain Model Year 2018 - 2023 BMW…
- The basic conditions for initializing the power windows are not met
- The Central Information Display goes black intermittently due to resets of the Head Unit (HU-H3)
Andere Modelle der Marke
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.