AI DamageCAN-AM Spyder 2013: typische Probleme
CAN-AM Spyder 2013. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 26, am häufigsten zu Motor und Kraftstoff/Antrieb. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 26
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Motor 54% aller Beschwerden
- 2 Kraftstoff/Antrieb 27% aller Beschwerden
- 3 Elektrik 12% aller Beschwerden
- 4 Motor und Kühlung 8% aller Beschwerden
- 5 Kraftstoffanlage 8% aller Beschwerden
- 6 Ausstattung 4% aller Beschwerden
- 7 Außenbeleuchtung 4% aller Beschwerden
- 8 Antriebsstrang 4% aller Beschwerden
- Motor: 14 Beschwerden (54% aller).
- Kraftstoff/Antrieb: 7 Beschwerden (27% aller).
- Elektrik: 3 Beschwerden (12% aller).
- Motor und Kühlung: 2 Beschwerden (8% aller).
- Kraftstoffanlage: 2 Beschwerden (8% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 26 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Motor | 14 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 7 | 0 | 0 |
| Elektrik | 3 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 2 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 2 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 1 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 1 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 1 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 1 | 0 | 0 |
| Lenkung | 1 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 1 | 0 | 0 |
| Sonstiges | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The contact stated that while his son was driving at approximately 35â40, the vehicle caught fire from the front of the vehicle. There were no warning lights illuminated. There were no reported injuries. There was no police report filed. The air bags did not deploy. The vehicle was towed to his residence.
Left Handle Bar Control Switch, when turning the left flasher signal on its want work ,when turning the right flasher on to change lane, after change lane want cut off, itâs a safety problem to look down to see if itâs off, had the light bulbs check they all work, they tell me itâs could be a manufacturers…
Brake cylinder get hot and may melt, high engine Compartment Temperature, engine cut off while driving on the highway, THE CONSUMER INQUIRED ABOUT WHETHER OR THE VEHICLE HAS A BRAKE MASTER CYLINDER RECALL.
2013 can-am spyder rt with 793 miles, drove yesterday 10-12-2020 in the evening, went about 1/2 mile and dark black smoke started coming out of the dual top ports I believe are air intakes. Stopped as it was thick smoke. Rode it home smoking. Temp range was in normal range.
While driving 55 mph, the power steering seized without warning. The vehicle was not repaired. The manufacturer was made aware of the issue. The failure mileage was 400.
Must leave the unit outside until it cools off due fear of fire in the garage. There has been a recall for this problem with a may 2015 fix date, so far nothing. Brp says contact the dealer, the dealer says contact brp with a continued pass the buck attitude by all.
There is a terrible gas smell when I stop and when I get home from a ride I have to park the spyder outside so that the entire garage doesn't smell like gas. Also, when I'm riding I have to position my feet just right on the right side floorboard to keep from getting my foot or ankle burned from the heat being put out…
Strong gas smell after ride and bike is hot. Also heat around seat and left leg.can not put phone in compartment in front due to heat.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 7.316 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 20% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Spyder 8 Beschwerden (4 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 26, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim CAN-AM Spyder 2013?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Motor, Kraftstoff/Antrieb, Elektrik. Beschwerden insgesamt: 26. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Rauch, Brandgeruch, Feuer (31%), Kraftstoffanlage, Kraftstoffgeruch (12%), Überhitzung, Kühlmittelverlust (12%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den CAN-AM Spyder 2013?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein CAN-AM Spyder 2013 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2013
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.