AI DamageKawasaki Vn1700aaf 2010: typische Probleme
Kawasaki Vn1700aaf 2010. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 4, am häufigsten zu Antriebsstrang und Motor. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 4
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Antriebsstrang 50% aller Beschwerden
- 2 Motor 25% aller Beschwerden
- 3 Motor und Kühlung 25% aller Beschwerden
- 4 Kraftstoffanlage 25% aller Beschwerden
- 5 Karosseriestruktur 25% aller Beschwerden
- Antriebsstrang: 2 Beschwerden (50% aller).
- Motor: 1 Beschwerden (25% aller).
- Motor und Kühlung: 1 Beschwerden (25% aller).
- Kraftstoffanlage: 1 Beschwerden (25% aller).
- Karosseriestruktur: 1 Beschwerden (25% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 4 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Antriebsstrang | 2 | 0 | 0 |
| Motor | 1 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 1 | 0 | 0 |
| Sonstiges | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Traveling through small towns.the temp was about 71 degrees, my vehicle overheated every time in went through a small town. My inside of my leg was burnt from the heat off the exhaust.
My 2010 kawasaki voyager 1700 has both a surging and stalling problem. Both occur when the ambient temperature is above 75 degrees and the bike's temperature gauge is at the two o'clock position (triggered by waiting at a stop light).
Bike stalls after clutch is pulled in from 3rd gear,engine stops running.
Every since this bike left the show room floor it has stalled on me every so often as I'm coming to a stop, usually as I'm pulling in the clutch from 3rd gear to 2nd. Ive called the dealer where I bought the bike and they have documented the problem. That's all that was done with that.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 15.521 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 42% der problematischsten).
Was vor dem Kauf prüfen
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Kraftstoffanlage. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Kawasaki Vn1700aaf 2010?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Antriebsstrang, Motor, Motor und Kühlung. Beschwerden insgesamt: 4. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: geht während der Fahrt aus (100%), ungewollte Beschleunigung (50%), Kraftstoffanlage, Kraftstoffgeruch (25%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Kawasaki Vn1700aaf 2010?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Kawasaki Vn1700aaf 2010 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2010
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.