AI DamageMazda Mazdaspeed3 2008: typische Probleme
Mazda Mazdaspeed3 2008. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 33, am häufigsten zu Antriebsstrang und Motor und Kühlung. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 33
- mit Unfall
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Antriebsstrang 70% aller Beschwerden
- 2 Motor und Kühlung 15% aller Beschwerden
- 3 Elektrik 6% aller Beschwerden
- 4 Fahrwerk 6% aller Beschwerden
- 5 Räder 6% aller Beschwerden
- 6 Motor 3% aller Beschwerden
- 7 Kraftstoffanlage 3% aller Beschwerden
- 8 Sicherheitsgurte 3% aller Beschwerden
- Antriebsstrang: 23 Beschwerden (70% aller).
- Motor und Kühlung: 5 Beschwerden (15% aller).
- Elektrik: 2 Beschwerden (6% aller).
- Fahrwerk: 2 Beschwerden (6% aller).
- Räder: 2 Beschwerden (6% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 33 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Antriebsstrang | 23 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 5 | 0 | 0 |
| Elektrik | 2 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 2 | 0 | 0 |
| Räder | 2 | 0 | 0 |
| Motor | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 0 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 1 | 1 | 0 |
| Karosseriestruktur | 1 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 0 | 0 |
| Sonstiges | 2 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The contact stated that the front driver's side seat belt webbing would not adjust securely. Also, the seat belt buckle would not release when activated. The contact sustained severe injuries. The police and ambulance were called to the scene and a police report was filed. The vehicle was towed to a collision center.
I was in the left lane of a 2 lane road and when I pressed the gas pedal to pull to the side safely all I could hear was a terrible thumping noise and the car wouldn't move. I had to stop in the left hand turn lane blocking a busy intersection.
The contact stated that while driving 65 mph, the tpms sensor light illuminated and the front driver side tire blew out. The contact was able to pull to the side of the road. The contact towed the vehicle to the dealer. The dealer stated that the tpms sensor had fractured and caused the blow out.
When driving at highway speed for an extended period of time, something in the turbo exploded causing the engine to fail and a loss of power in highway traffic.
When driving at highway speed for an extended period of time, the excessive wheel camber made the tire heat up and wear through on the inside edge, and blow out. This happened again the next day.
Most cars have two horn tones, a "low" and a "high." for the us market, the mazda3/speed3 deletes the "low" tone. The remaining "high" tone is too weak to be heard by surrounding motorists. I have added an aftermarket low tone and have lost count of how many times this upgrade has prevented a crash.
Consumer states persistent clunking noise from the suspension and two of engine mounts are coming loose the dealer determined the noise was coming from the rear shocks and replaced them. The noise, however persisted.
This is consistent and makes breathing difficult while waiting at stop lights since the smoke gets into the cabin during most brief stops. The issue is documented under mazda tsb 0100410 jan 10.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 6.523 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 18% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Mazdaspeed3 17 Beschwerden (7 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 33, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Fahrwerk. Achsvermessung, Querlenker, Hilfsrahmen, gleichmäßiger Reifenverschleiß.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mazda Mazdaspeed3 2008?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Antriebsstrang, Motor und Kühlung, Elektrik. Beschwerden insgesamt: 33. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Rauch, Brandgeruch, Feuer (15%), Klopfen, Mahlen oder andere Geräusche (9%), Ölverlust oder -verbrauch (6%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mazda Mazdaspeed3 2008?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mazda Mazdaspeed3 2008 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2008
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.