AI DamageToyota MR2 Spyder 2003: typische Probleme
Toyota MR2 Spyder 2003. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 13, am häufigsten zu Elektrik und Antriebsstrang. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 13
- mit Unfall
- 3
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 31% aller Beschwerden
- 2 Antriebsstrang 31% aller Beschwerden
- 3 Geschwindigkeitsregelung 23% aller Beschwerden
- 4 Motor 15% aller Beschwerden
- 5 Betriebsbremse 15% aller Beschwerden
- 6 Stabilitätskontrolle (ESP) 8% aller Beschwerden
- 7 Motor und Kühlung 8% aller Beschwerden
- 8 Ausstattung 8% aller Beschwerden
- Elektrik: 4 Beschwerden (31% aller).
- Antriebsstrang: 4 Beschwerden (31% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Geschwindigkeitsregelung: 3 Beschwerden (23% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Motor: 2 Beschwerden (15% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Betriebsbremse: 2 Beschwerden (15% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 13 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 4 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 4 | 1 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 3 | 1 | 0 |
| Motor | 2 | 1 | 0 |
| Betriebsbremse | 2 | 2 | 0 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 1 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 1 | 1 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 1 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 1 | 0 | 0 |
| Reifen | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The air bags did not deploy. A police report was not filed and no injuries were sustained. The vehicle was driven to the contact's residence. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was made aware of the failure. The approximate failure mileage was 55,000.
The car will then not have power steering making it difficult to control. This has happened four times while driving in traffic twice causing a near serious accident. It has left my wife stranded and requiring the dealer to tow the vehicle as it would not re-start.
- new toyota camry le purchased january 2004 - on february 25th key would not turn (took 10 - 15 minutes to start it) - later while parking, the car the steering locked turning the car to the right - the car accelerated and surged despite depressing the brake (same as odi peo4021) - though the car broke a metal flag…
While driving approximately 25 mph, the vehicle stalled and the gear warning indicator illuminated. The dealer stated that the computer chip and hydraulic pump needed to be replaced. The vehicle was repaired, but the failure persisted. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 30,800.
2003 toyota mr2 spyder 6-speed transmission/ shifting malfunction - while at traffic light, the car jerked forcefully forward when attempting to proceed from stopped position, then turned itself off. The car became incapable of shifting and had to be towed. Ecu was replaced. Similar problems resurfaced.
While driving, the cruise control switch became intermittent in operation, with potential of being unable to disengage it.
Sequential manual transmission clutch failed to completely disengage leaving the car in gear with potential crash results. Transmission computer was replaced after 3 separate times in the shop.
Plate under engine comes loose, hanging under car and exposing the engine compartment to the road. This plate had come loose several times and I have replaced screws to put it back in place, but this time it completely failed and broke.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 9.843 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 27% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des MR2 Spyder 6 Beschwerden (5 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 13, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Geschwindigkeitsregelung. Gaspedal, Tempomat, Drosselklappencodes.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Toyota MR2 Spyder 2003?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Antriebsstrang, Geschwindigkeitsregelung. Beschwerden insgesamt: 13. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Ruckeln, harte Schaltvorgänge (23%), Airbags nicht ausgelöst (8%), Rauch, Brandgeruch, Feuer (8%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Toyota MR2 Spyder 2003?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Toyota MR2 Spyder 2003 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2003
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.