AI DamageToyota Prius V 2013: typische Probleme
Toyota Prius V 2013. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 125, am häufigsten zu Betriebsbremse und Elektrik. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 125
- mit Unfall
- 9
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Betriebsbremse 54% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 13% aller Beschwerden
- 3 Motor 12% aller Beschwerden
- 4 Kraftstoff/Antrieb 7% aller Beschwerden
- 5 Außenbeleuchtung 6% aller Beschwerden
- 6 Antriebsstrang 6% aller Beschwerden
- 7 Airbags 5% aller Beschwerden
- 8 Geschwindigkeitsregelung 5% aller Beschwerden
- Betriebsbremse: 68 Beschwerden (54% aller), davon 4 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Elektrik: 16 Beschwerden (13% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Motor: 15 Beschwerden (12% aller).
- Kraftstoff/Antrieb: 9 Beschwerden (7% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Außenbeleuchtung: 7 Beschwerden (6% aller).
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 1,8 l · Hybrid · 4 Zyl.
- stufenlos (CVT)
Antrieb: Frontantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 125 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Betriebsbremse | 68 | 4 | 0 |
| Elektrik | 16 | 1 | 0 |
| Motor | 15 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 9 | 2 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 7 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 7 | 1 | 0 |
| Airbags | 6 | 3 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 6 | 1 | 0 |
| Kollisionswarnung vorn | 4 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 4 | 0 | 0 |
| Hybridantrieb | 3 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 3 | 0 | 0 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 2 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The contact stated that while driving at approximately 25 MPH, the ABS warning light was illuminated. The contact then stated that the brake pedal was applied but failed to respond, causing the vehicle to swerve and the contact to crash into a retaining wall. The contact sustained whiplash.
The air bag failed to deploy. A police report was filed. There was no injuries. The vehicle was towed to an independent mechanic. The vehicle was not diagnosed or repaired. A local dealer was not contacted. The manufacturer was informed of the failure. The approximate failure mileage was 27,000.
May 3, 2019, approximately 33 days after software updated due to recall (to prevent stalling) vehicle experienced unintended acceleration. Due to location of event, all property damage and injuries were minor. Event has been reported to toyota and owner's auto insurance provider.
The consumer was in a car accident in which the air bags did not deploy. The consumer hit the steering wheel and the dashboard. The consumer believes had the airbags deployed there would have been less injuries.
The air bags did not deploy. A police report was not filed and there were no injuries. The vehicle was taken to the dealer where it was not diagnosed, but the structure of the vehicle was repaired. The failure recurred when the brake pedal was depressed, and the vehicle failed to stop.
Upon approach, going approximately five miles per hour or less, the car's brake pedal went to the floor, with no braking happening. The car then surged into the parking space, up over the curb, and into the corner of a store, causing extensive injury to passenger side and passenger, minor injury to driver, and…
Tl* the contact owns a 2013 prius v. The contact stated that while decelerating, the vehicle suddenly accelerated and crashed into a metal gate. There were no injuries. The contact indicated that the failure recurred on multiple occasions. The vehicle was taken to the dealer who was unable to diagnose the failure.
My Prius had brake warning lights come on around December 2025. Turns out the brake accumulator had an internal leak. After doing some research, I discovered this was a known brake booster issue that Toyota has not issued a recall on. They do have an extended warranty program, but my vehicle did not qualify.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 3.035 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 8% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Prius V 60 Beschwerden (8 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 125, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Toyota Prius V 2013?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Betriebsbremse, Elektrik, Motor. Beschwerden insgesamt: 125. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (31%), Bremsversagen (7%), Scheinwerfer und Rückleuchten (6%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Toyota Prius V 2013?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Toyota Prius V 2013 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2013
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.