AI DamageTriumph Daytona Centennial 2002: typische Probleme
Triumph Daytona Centennial 2002. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 3, am häufigsten zu Elektrik und Kraftstoffanlage. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 3
- mit Unfall
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 33% aller Beschwerden
- 2 Kraftstoffanlage 33% aller Beschwerden
- 3 Fahrwerk 33% aller Beschwerden
- 4 Räder 33% aller Beschwerden
- Elektrik: 1 Beschwerden (33% aller).
- Kraftstoffanlage: 1 Beschwerden (33% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Fahrwerk: 1 Beschwerden (33% aller).
- Räder: 1 Beschwerden (33% aller).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 1 | 0 |
| Fahrwerk | 1 | 0 | 0 |
| Räder | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Consumer called complaining about having problems with a plastic fuel fitting that cracks. Also stated that it will easily crack and will leak onto rear tire. Manufacture was contacted and will replaced but consumer will not drive the motorcycle.
Speedometer consistently reads 0mph, even at speed. Problem is sustained for the duration of running the vehicle; a restart often (but not always) clears the problem, allowing the speedometer to operate normally. This "0mph reading" problem has occurred several times.
Hi, I have a situation, two months ago my rear tire just look up at the freeway, nothing happen to me, but when I go to the triumph dealer, they say all the gearing coming on parts and will be a very expensive to fix it, after that I looking at the internet and see the safety alert [nhtsa recall no.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 17.150 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 47% der problematischsten).
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Kraftstoffanlage. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Fahrwerk. Achsvermessung, Querlenker, Hilfsrahmen, gleichmäßiger Reifenverschleiß.
- Räder. Rundlauf, Risse, Spuren eines Radanpralls.
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Triumph Daytona Centennial 2002?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Kraftstoffanlage, Fahrwerk. Beschwerden insgesamt: 3.
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Triumph Daytona Centennial 2002?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Triumph Daytona Centennial 2002 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2002
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.