AI DamageTriumph Thunderbird: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Triumph Thunderbird über 5 Modelljahre: 15 Halterbeschwerden und 0 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Geschwindigkeitsregelung 40% aller Beschwerden
- 2 Motor 27% aller Beschwerden
- 3 Kraftstoff/Antrieb 20% aller Beschwerden
- 4 Antriebsstrang 20% aller Beschwerden
- 5 Elektrik 13% aller Beschwerden
- 6 Ausstattung 7% aller Beschwerden
- 7 Betriebsbremse 7% aller Beschwerden
- 8 Fahrwerk 7% aller Beschwerden
- Geschwindigkeitsregelung: 6 Beschwerden (40% aller).
- Motor: 4 Beschwerden (27% aller).
- Kraftstoff/Antrieb: 3 Beschwerden (20% aller).
- Antriebsstrang: 3 Beschwerden (20% aller).
- Elektrik: 2 Beschwerden (13% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 15 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Geschwindigkeitsregelung | 6 | 0 | 0 |
| Motor | 4 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 3 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 3 | 0 | 0 |
| Elektrik | 2 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 1 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 1 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 1 | 0 | 0 |
| Räder | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The contact stated while riding 60 MPH, the motorcycle lost motive power with the throttle control grip being activated. The contact waited for 20 minutes to restart the motorcycle however, the failure recurred. There was no warning light illuminated.
While driving between 35-55 mph, the contact's motorcycle made an abnormal knocking noise. The noise was loud and a distraction. The vehicle was towed to southern california motorcycles ([address], brea, [ZIP], [phone]) to be diagnosed, but the test came back incomplete.
At 1st valve clearance inspection, it was discovered that the right-side exhaust decompression mechanism broke off of the camshaft and shattered, leaving metal pieces loose under the cam cover where they could potentially interfere with intake or exhaust valve operation. Not all pieces are accounted for.
Niose from rear drive hub and drive belt ;feeling like rear tire is loose but its been checked. Wearing rear tires out fast 2000miles a tire. When coming out of turn ill get a wiggle feels like something loose.its been doing this ever sence new
Tl* the contact owns a 2010 triumph thunderbird. The contact stated that the motorcycle made an abnormal noise. The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed that the alignment needed to be readjusted. The vehicle was repaired, but the failure recurred. The manufacturer was notified of the failure.
Turning right from a side street onto a major road, I began accelerating and the throttle became inoperative, snapping immediately back to idle speed. Subsequent turning of the throttle grip had no effect.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Geschwindigkeitsregelung. Gaspedal, Tempomat, Drosselklappencodes.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
Andere Modelle der Marke
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.