AI DamageAudi Q4 E-Tron 2023 : problèmes fréquents
Audi Q4 E-Tron 2023. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 17, le plus souvent pour système électrique et freins. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 804. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 17
- avec accident
- 4
- Bulletins techniques (TSB)
- 804
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 65% de toutes les plaintes
- 2 Freins 18% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 18% de toutes les plaintes
- 4 Anticollision avant 18% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 18% de toutes les plaintes
- 6 Direction 12% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 12% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 12% de toutes les plaintes
- Système électrique : 11 plaintes (65 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 309.
- Freins : 3 plaintes (18 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 33.
- Moteur : 3 plaintes (18 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 18.
- Anticollision avant : 3 plaintes (18 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (18 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique
- automatique, 1 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 17 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 11 | 2 | 309 |
| Freins | 3 | 2 | 33 |
| Moteur | 3 | 0 | 18 |
| Anticollision avant | 3 | 2 | 3 |
| Régulation de vitesse | 3 | 3 | 1 |
| Direction | 2 | 0 | 20 |
| Airbags | 2 | 1 | 10 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 9 |
| Structure | 1 | 0 | 90 |
| Suspension | 1 | 0 | 26 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 9 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 2 |
| Pneus | 1 | 0 | 1 |
| Équipement | 0 | 0 | 101 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
As I began to move the car, the vehicle suddenly accelerated on its own. I attempted to brake before reaching the stop sign, but the car continued to gain speed. I estimate the vehicle reached approximately 60 mph. Within seconds, I collided with two vehicles and then a palm tree, sustaining a frontal impact.
Pressing on brake but the car accelerated. Unable to stop, the vehicle pushed two other cars I to each other (they were parked, fortunately). Car came to rest and shit down. None of the safety features stopped the car from moving forward despite the brake pedal being pressed down all the way.
I put it in drive, moved from the parking spot, and before I could reach 10 mph, the vehicle began to shake/vibrate violently, and the dash lit up with electrical system malfunction warning.
The dealership never actually removed or replaced the hazardous, fire-prone charging hardware. The original recalled cable (Part Number: 8V4.971.675.BB) remains in my home and is available for inspection.
Front suspension ball joint failure occurred while driving approximately 70 mph on an interstate highway, resulting in sudden loss of vehicle control and requiring immediate emergency response. The vehicle is a 2023 Audi e-tron A5.
Car alarmed that my EV had a major electrical issue and made sirens outside as to warn others to not come close and keep distance as if the car will catch fire or explode. I replicated this warning again sitting in the car. Fearing the car will catch fire I had it moved out of my garage.
I have noticed on my Audi Q4 in about 4 different occasions that when I applied the brakes in situations like when traffic suddenly stops, the car and wheels shakes in an uneven, irregular way. Like I never expected before in my more than 45 years driving BMW, Mitsubishi, Mazda.
Hi I take the liberty of writing that issue in relation to the tires of the vehicle, Audi Q-4 ETron 2023 (Bridgestone Alenza A/S Sport 235/55R19) which the vehicle came with. It has 5,200 runs, the tread is coming loose.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 820e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Q4 E-Tron compte 9 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 17, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This special notice is to inform dealers to return the parts listed if it meets the criteria provided
- This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has…
This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has flooded, and specify the height to which the vehicle has been flooded.
- This bulletin provides information regarding fault finding and repair information for electric tailgate
- This bulletin provides information about billing for a broken sunroof glass panel
- This bulletin provides information when the charging target cannot be adjusted in the MMI
- This bulletin prolvides information when there are clacking noises during load changes/when changing direction
- This bulletin provides information about vibrations and rotational steering vibrations
- This bulletin provides information when there are stails/marks on the sill panel trim
- This bulletin provides informaitno when the pressure of the gas strut for a manually operated rear lid is…
- This TSB describes a corrosion issue due to outside influence and the prohibition of warranty in these cases
- This bulletin provides information when the rear parking sensor sometimes does not work, rear parking…
This bulletin provides information when the rear parking sensor sometimes does not work, rear parking sensor loose, rear parking sensor fault message.
- This bulletin provides information for reporting safety related information to the manufacturer
La NHTSA recense 804 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Audi Q4 E-Tron 2023 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, freins, moteur. Total des plaintes : 17. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (24%), ceintures de sécurité (18%), vibrations (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Audi Q4 E-Tron 2023 ?
La NHTSA recense 804 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Audi Q4 E-Tron 2023 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2023
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.