AI DamageBMW 320I 2013 : problèmes fréquents
BMW 320I 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour airbags et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 9
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 22% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 22% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 22% de toutes les plaintes
- 4 Structure 22% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 11% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 11% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 11% de toutes les plaintes
- 8 Freins 11% de toutes les plaintes
- Airbags : 2 plaintes (22 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (22 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (22 % du total).
- Structure : 2 plaintes (22 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was unable to stop my car as it rolled down a hill - although I applied the brakes. The accident occurred as I was leaving a driveway which is positioned on a hill. Immediately prior to the accident a warning message flashed on my screen. I then heard a loud "pop" and then a "grinding" noise.
The contact stated while starting the vehicle, there was smoke coming from the exhaust pipe due to engine oil leaking into the catalytic converter. As a result, the catalytic converted became clogged. The vehicle was taken to the dealer, where it was diagnosed that the oil check valve needed to be replaced.
engine overheating, passenger safety belt, failed speed control (difficulty accelerating) Due to these issues and malfunctions; it causes injury to the driver as the airbags/seat belts are not stable. If the car suddenly stops it can injure the driver.
Reverse light housing falls out. Multiple online forums stating it is a known issue with bmw and dealerships are aware. Potential hazard if hosing falls off on highway or lack of a reverse light.
Front doors will not unlock from the outside and can't use key to inter manually, this is a safety issue if emergency and can't get into the car easily
Hello I see there was a recall on a malfunction of the engine were the engine stalls due to timing chain and internal parts that gives the engine power. My car showed and emergency indicator light that said engine oil pressure low and to carefully stop and stop engine of risk of damage.
The ticking noise from the valves is terrible, the people at bmw said is normal but that noise is too much, its sounds like a diesel car
The contact stated that while driving 20 mph, the vehicle lost power to accelerate over 2800 rpms when it was placed in second gear. The vehicle was towed to a dealer, who could not duplicate the failure. The manufacturer was notified of the defect. The approximate failure mileage was 7,420. ....
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 366e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 320I compte 12 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 9, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 320I 2013 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, moteur, transmission. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (33%), perte de puissance / mode dégradé (22%), voyants, témoin moteur (22%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 320I 2013 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 320I 2013 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2013
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.