AI DamageBMW 320I : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse BMW 320I sur 14 années-modèles : 164 plaintes de propriétaires et 65 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 25% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 15% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 6 Freins 10% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 9% de toutes les plaintes
- 8 Structure 8% de toutes les plaintes
- Moteur : 41 plaintes (25 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Système électrique : 27 plaintes (16 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 52.
- Carburant/propulsion : 24 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 22 plaintes (13 % du total), dont 9 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Transmission : 19 plaintes (12 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 21.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 164 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 41 | 4 | 6 |
| Système électrique | 27 | 2 | 52 |
| Carburant/propulsion | 24 | 1 | 0 |
| Airbags | 22 | 9 | 6 |
| Transmission | 19 | 2 | 21 |
| Freins | 16 | 6 | 6 |
| Éclairage extérieur | 14 | 1 | 6 |
| Structure | 13 | 4 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 0 | 51 |
| Direction | 8 | 2 | 12 |
| Circuit de carburant | 5 | 0 | 12 |
| Ceintures de sécurité | 5 | 1 | 0 |
| Roues | 4 | 1 | 9 |
| Visibilité | 4 | 0 | 5 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My safety and safety of others was put at risk when I was driving the car it was shaking kicking moving on its own not braking I couldnât control the car. I felt as if the car was about to hit someone on the road and the engine was going to blow up or transmission. I was afraid it was very scary!
The seatbelts were also locked upon trying to exit the car. The car was fully serviced prior to the incident and in good standing with BMW. The brakes were recently replaced a month ago and regular milestone inspections were conducted on the car.
Despite the severity of the crash, the steering wheel airbag did not deploy, which resulted in a whiplash neck injury for me. There were no warning lamps or messages indicating a problem before the incident. However, after the crash, all the lights on the dashboard turned on.
Rattling noise weâll driving and when going over 30 mph can lose control
The brakes wouldnât work and car kept going even though I tried to brake several times and with all my strength The car stopped when crashed another car and I was able to shut down the car but the brakes did not work. The crash was very severe and airbags didnât deploy.
They ignited fire and my shirt(dry-fit polo ) burned. I was injured with burn marks on my abdomen. Each burn mark corresponds to whole in aid bag.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- The basic conditions for initializing the power windows are not met
- The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few…
- Check Control message (CCM) indicates
- PRESSURE CONTROL VALVE (PCV) EXTENDED LTD WTY 15 YEARS/150,000 MILES
- DIESEL FUEL INJECTORS
- After programming the head unit (HU-H2), activating the FSC (German word Freischaltcode) Enabling Codes…
- The 3G network in the US has been shut down
- Exterior rear lights do not work
- After an automatic engine start (MSA start), the transmission intermittently goes into the Park "P" or…
- For the eligible vehicles, BMW of North America, LLC (BMW NA) is extending the limited warranty for the…
- Due to a production error, the telematics control units were delivered without an IMS configuration
- TEC26 Turbo Charger Return
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.