AI DamageBMW 545I 2004 : problèmes fréquents
BMW 545I 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 44, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 44
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 41% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 27% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 23% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 18% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 11% de toutes les plaintes
- 6 Contrôle de stabilité (ESP) 9% de toutes les plaintes
- 7 Freins 9% de toutes les plaintes
- 8 Direction 9% de toutes les plaintes
- Airbags : 18 plaintes (41 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 12 plaintes (27 % du total).
- Moteur : 10 plaintes (23 % du total).
- Transmission : 8 plaintes (18 % du total).
- Ceintures de sécurité : 5 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 44 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 18 | 1 | 0 |
| Système électrique | 12 | 0 | 0 |
| Moteur | 10 | 0 | 0 |
| Transmission | 8 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 5 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 4 | 0 | 0 |
| Freins | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 4 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Low speed crash in febuary 2015 airbag malfunction light came on but didn't deploy. This item had been replaced due to recall in 2011 and bmw said I had to pay for seat mat that malfunctioned and to be put in. No passenger in car during impact I was alone.
Dynamic steering malfunction causing hazardous driving conditions at highway speeds
Electrical wiring in headlights are disintegrating. The shielding is dry rotting and flaking off nearly every wire in both headlights causing them to malfunction during driving. Lights will cut off randomly. I'd imagine the wires are shorting out.
Bare wires inside the headlight housing, these are hid lights made by hella for bmw they are oem. When contacting bmwna they say that's not how they make there lights and blame heat and the car not being maintained at a bmw dealership, well the rest of the wiring on the car is just fine even the wires that come in…
Fault in passenger-restriant system affecting airbag, belt tensioner or belt force limiter." the display between the speedometer and tachometer shows a red airbag symbol and a red fasten seatbelt symbol, which do not go off with operation of vehicle.
The airbag light come on during drive and it is off when I shut off the engine. The next time I start the car is still remain stayed on, and it's goes off during drive. The steering wheel seems not firm unlike e39 is more firm.
At first the screen would turn on and off or freeze up. Finally the screen went blank. This unit provide the safety information of the vehicle. This unit also provides the communications such as bluetooth and hands free functions.
While driving 65 mph, the vehicle overheated. The contact stated stated that the pump cool pipe was making the vehicle overheat. The contact stated that the vehicle was diagnosed. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was 140,000.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 689e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 545I compte 61 plaintes (2 années dans les données). Celle-ci en compte 44, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 545I 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, moteur. Total des plaintes : 44. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (14%), ceintures de sécurité (14%), bugs multimédia ou écran (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 545I 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 545I 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.