AI DamageBMW 650I 2010 : problèmes fréquents
BMW 650I 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour moteur et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 60% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 20% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 20% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 20% de toutes les plaintes
- Moteur : 3 plaintes (60 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (20 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (20 % du total).
- Ceintures de sécurité : 1 plaintes (20 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated while driving 30 MPH, the vehicle went into LIMP Mode and then lost motive power, with the engine malfunction message displayed. The vehicle was towed to an independent mechanic, where it was diagnosed and determined that the VANOS system had failed and needed to be replaced.
Valve stem seal issue. Car burns excessive oil. More than a quart every several 100 miles. The issue seems to be consistent across this engine model number N62. My vin number is [XXX] and as a multiple BMW owner, I think BMW should recall and fix all BMWs with these issues that are appear to be a manufacturing defect.
There is a recall on the 2010 650i bmw the recall number is 10v4466000 for the brake vacumm pump leaking oil and upon speaking with someone at the bmw 800 number they indicated that this issue was vin number specific.
Warning light "passenger restraining system malfunction". Very serious failure and direct impact to passenger safety. Santa monica bmw refused to even look at it without charging $330 diagnostic fee. Refused to repair. Refused to work with 3rd party extended warranty insurer.
Suffered sudden engine stall in an expressway with no apparent explanation or reason last month. This was the second time this occurred. The first time was approximately several months earlier and after limping to a safe place and turning the motor off, resting for a while, it restarted.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 650I compte 9 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 5, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 650I 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, airbags, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fuite ou consommation d’huile (20%), perte de puissance / mode dégradé (20%), cale en roulant (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 650I 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 650I 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.