AI DamageBMW 740I 1997 : problèmes fréquents
BMW 740I 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour moteur et refroidissement et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 67% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 33% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (67 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (33 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Consumer complained about a cooling system problem. The hose that was connected to the radiator melted from the heat that came from the engine.
The jersey city fire department came then brought in their hazmat team. They recovered/cleaned up maybe 7 gallons while in the garage so about 10 gallons spilled while I was driving. Needless to say this was an extremely dangerous situation that could have been prevented if bmw had recalled the car on this item.
Upper nipple with hose connector on radiator is made of plastic and breaks off with fragments left in the hose. This really should not be made of plastic as intensely hot water passes through it all the time. This amounts to an expensive repair.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 150e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 740I compte 5 plaintes (24 années dans les données). Celle-ci en compte 3, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
- 740I 199315 sources
- 740I 19947 sources
- 740I 19959 sources
- 740I 19988 sources
- 740I 19998 sources
- 740I 200012 sources
- 740I 200115 sources
- 740I 20124 sources
- 740I 201636 sources
- 740I 2017238 sources
- 740I 2018236 sources
- 740I 2019236 sources
- 740I 2020239 sources
- 740I 2021157 sources
- 740I 202273 sources
- 740I 2023110 sources
- 740I 2024133 sources
- 740I 202565 sources
- 740I 20268 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 740I 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, circuit de carburant. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 740I 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 740I 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.